跌破15万元中高级车压力山大

    中国车市轿车销量持续同比下跌已经是事实，连续几个月的下滑让轿车销售压力巨大。记者走访车市发现，中高级车就像“夹心饼”，上要顶住入门级豪华车价格向下的压力、下有中级车呈夹击之势，市场价格已经一路下跌。对此，各大厂家也想尽办法挽回颓势，中高级车目前“性价比”越来越高。

　　降价：15万元并不是底线　　

　　随着第九代索纳塔的全新换代，近年来市场里重量级的中高级车全新换代已经过半，但在轿车销量下降的形势之下压力仍然巨大。记者走访市场了解到，不少中高级车的价格底线不断刷新，如果说过去16万元是中高级车价格底线的话，现在个别低配车型就是向下突破15万元也不例外。

　　在美系车方面，致胜2013款2.3L AT时尚型官方售价17.98万元，而有4S店近期降价在3万元左右，意味着净车价只在14.98万元。德系车方面，速派1.4TSI手动绅仕版官方售价为16.76万元，降价2.6万元后也只有14.16万元，但这只是手动车型。但结合降价，速派净车价16万元左右即可买到部分低配车型。而像帕萨特、迈腾这些市场主流的中高级车，目前价格相对来说还是比较坚挺，降价也在2万元左右。

　　此外，日系车方面，三大中高级车型天籁、凯美瑞、雅阁也一样受到冲击。记者调查发现，日系的这三款中高级车最低市场价格都已经下探到16万元左右，不过低配车型不一定有现车，即“有价无市”。“去年库存压力比较大，今年上半年都在想办法减去库存压力，现在压力已经减轻很多了。”对于价格，一位东风日产的市场经理告诉记者，价格并不会一路“无底线”的下探，厂家已经在产能上做调整，把更多的产能放在SUV车型上，所以在库存压力减轻后，价格也会有一定的回升。
　　
　　趋势：中高级车已不是用户第一选择　　

　　除了整体销量下降之外，中高级车面临的压力还来自于其他车型。“现在新出的中级车都有一个特点，那就是空间很大，这难免不会抢夺一些中高级车低配车型的份额。”一位广汽本田的销售顾问陈先生告诉记者，以前有些看中级车的用户会越级买中高级车，现在却发现中级车的配置越来越丰富，例如凌派配置很高，而空间也不错，这款车现在销量比雅阁还高。

　　“20多万的话，我都可以买到豪华车了。”一位准备买车的市民告诉记者，现在像宝马3系、英菲尼迪Q50L等入门级豪华车，市场价格最低下探到25万元的都有，这又对中高级车的高配车型形成了威胁。

　　面对上下的压力，厂家除了降价促销应对之外，也在其他方面做足功夫。如东风日产在今年上海车展期间推出天籁欧冠版，直接面向85后年轻消费人群。一汽马自达阿特兹还提出“首付50%利息全免”的口号，把购车的门槛进一步压低。记者了解到，该政策除了首付50%之外，可以享受12期的0元利息，其中2.0L尊贵版、2.5L至尊版可以享受24期0元利息。迈腾也在大力推行置换优惠，包含置换补贴的话最高优惠可达5万元。

　　“最大的问题是，人们置换的第一目标已经不是中高级车了。”广本销售顾问陈先生表示，尽管在他看来，现在中高级车对比过去几年性价比已经很高，但由于顾客的买车观念已经发生变化，无论是首次购车，还是升级购车，都更多地喜欢SUV车型。