没“官降”的日系车市场价依然是在探底

　“二季度的“官降”潮中，基本都是几个德系和美系品牌巨头领衔，但是日子过得不是那么给力的日系品牌就是那么冷静，一副“关我何事”的架势，丝毫没有降价的迹象。但据记者了解，日系车的终端售价已跌进谷底，部分车型价格达年内新低。而近日深圳车展期间东风日产以“厂庆”的名义大派购车红包，被看作是主动应对大众、通用等厂商的降价行为。其实相对于大众“神车”和通用、福特等主流品牌车型，目前日系车的优惠幅度和范围更大，议价空间大，一些车型以清库为目的，因此经销商也比较爽快，购车人士不妨重点关注一下。

　　A日系车价降幅大范围广

　　前两轮“官降”当中，日系车企并没有真正接招，而在经销商层面，价格战却早已打响。包括一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田和东风日产等几大日系车企，旗下无论是新上市的车型、当家走量车型还是小众滞销车型，基本全部参战，以广汽本田为例，昔日中高级车王者雅阁，现在经销商报价最低16万元出头，有朋友说还见过报价低于16万元的；而新车型缤智和新奥德赛也都有优惠，缤智1.8LCVT四驱旗舰型优惠5000元，新奥德赛2.4L 豪华版优惠1万元，飞度、凌派、歌诗图和锋范也有不同程度的优惠。

　　即使是比较火爆的SUV车型，也有不少让利，如东风本田新款CR-V降价5000-8000元，东风日产逍客全系优惠2.6万元，奇骏优惠8000-10000元，一汽丰田RAV4全系优惠2.5万元。进口日系车方面也是降声一片，三菱进口帕杰罗近期搞促销活动，直降8.6万元，优惠幅度创下新高，进口欧蓝德也有5.5万元的优惠；斯巴鲁大部分车型都有优惠，卖得最好的森林人优惠最大，达2.5万元，傲虎优惠4000元，BRZ优惠1万元。日系三大豪华品牌的降幅更加惊人，英菲尼迪QX70优惠13.5万元，讴歌MDX最高优惠7万元，雷克萨斯LS系列最高优惠10万元。

　　在记者走访市场当中，发现除了广汽丰田的汉兰达还是按指导价销售外，日系阵营当中基本找不到不降价的车型，但汉兰达也有一些礼包赠送。另外，日系品牌的经销商对于客户询价和议价，大多数持比较欢迎和开放的态度，各种接待工作也做得很到位，所以虽然厂家没有宣布降价，但近期日系品牌4S店的人气都比较旺。

　　B主动降价可能性不大

　　有一位日系品牌4S店老总表示，他最担心的是客户对日系车品牌的忠诚度远不如前几年，“中日关系有一定的影响，但更多的是主机厂在推新车、对市场信息反馈不够及时。”对于主机厂前期的沉默与不作为，他表示无奈。另一家日系经销商则坦言，厂家因为之前大跃进式的扩产直接导致了目前的无节操压库，按常规，正常的库存比是1：1.2，但目前已经到了1：2，流动资金积压严重。为应对市场，他说：“经销商层面能想到的办法我们都尝试了，上个月让利2.5万元的车型，我们6月份再让利2千元，SUV车型让利贴紧途观，但效果很不理想。如果库存压力再大一点，那跌势可能扩大。”

　　关于降价，一汽丰田总经理姜君在接受记者专访时曾表示：“一汽丰田会根据市场变化，适时调整价格。”广汽丰田副总经理黄永强也表示：“降价并不代表市场出现了问题，汽车业的竞争和发展也会进入一种新的常态，白热化的竞争也会是汽车业新的常态。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，像丰田、本田这样相对保守的企业，不会大幅降低价格而损害品牌。还有一种观点认为，经过前两年的低迷，今年日系品牌制定产销目标都比较谨慎保守，仅广汽本田的目标增幅较高，达10.4%，一汽丰田定了4%的微增，东风日产定了6.38%，正因为目标定得比较低，车企才有底气扛住不降。但2015年已经过去近半，价格战越演越烈，现在大家都在盯着日系车是否跟进“官降”。