“9·3阅兵”、教师节、中秋节直至十一“黄金周”，9月至10月，可以说是消费节点最多的时段，这对于汽车市场来说，更多地保证了购车者有较充裕的时间前往4S店“精挑细选”，促成“金九银十”汽车消费高峰。记者近日从东莞多家4S店了解到，东莞许多经销商为了圈存自己的客户，纷纷举行大型团购，让利提升销量，很多经销商的大型团购基本是以价换量“赔本赚吆喝”的无奈行为。另外，借着众多品牌新车于本月中下旬扎堆上市以及营销节点集中的契机，各品牌车商已做好多种预案，备战车市“金九银十”一触即发。
节点营销多▶▶厂商“赔本赚吆喝”
“我们的销售顾问原本邀约了50批客户，没想到许多在附近逛车市的客户也来了，一下子椅子全坐满，有些出乎意料。”合资品牌4S店市场部经理告诉记者，当天全员都发动了，连售后人员也有部分到展厅接待。另一家自主品牌店的总经理则表示，当天的活动收获13个订单，周末的成绩相当理想。
从“9·3阅兵”三天小长假开始，“金九”营销就拉开了序幕，东莞不少车商围绕阅兵主题展开营销。随后，东莞不少车商借教师节之机，向教师购车群体表达关爱，纷纷给予教师额外优惠。某日系品牌4S店特推出“尊师版”车型，限量15辆，最高优惠3万元，购车者凭教师证享受特惠价，预交100元抵2000元购车款。为能保证教师购车群体有充裕的时间到店购车，更有4S店将活动期限延长至周末，活动跨度长达4天。如今，所有的营销活动开始瞄准中秋和国庆双节。
8月底至今，合资品牌和自主品牌以各种名义展开团购的活动不下40场，临近月底，一汽大众、长安马自达、东风标致、长安福特、广汽传祺等集中开展了团购或者厂家直销会。仅在9月19日、20日两天，就有25场左右的团购会举行。
“其实我们每次团购，尤其是特大型的几百人团购活动，看着热闹非凡，实际上也是无奈之举，有时候我们怕团购。”一家美系合资品牌店总经理何先生告诉记者，他们主打的一款B级车，厂家给的返点已经补贴给了消费者，遇到大型团购，经销商就要自己掏腰包来进行促销，等于卖一台亏一台。团购带来的后果，相当于每卖一台新车，店内就亏损五六千元。
团购既然不赚钱甚至赔钱，那为何今年尤其是近段时间的团购又接连不断呢？何先生告诉记者，经销商都不太主张打价格战，但一旦竞争对手都在做团购，以价换量，自己不做的话就很被动了，很多客户就会流失。随着4S店的利润逐步转向售后环节，售前赔本、售后赚钱成为新的常态模式。经销商普遍表示，除了走量拿到厂家返点的因素之外，积累本品牌的老客户为售后铺垫，也是团购的意义。
新车频上市▶▶为“黄金周”蓄势
合资车方面，上海大众斯柯达对旗下昕锐、昕动两款紧凑型车型进行改款，北京现代推出新车系SUV全新途胜。自主品牌方面，宝骏汽车将宝骏730进行改款，荣威推出一款紧凑型新车荣威360，北汽幻速推出一款MPV车型幻速H3，潍柴英致也推出一款全新MPV车型英致737。
新车和改款车的市场关注度颇高，因此，车商迎战“金九银十”的意图相当明显，并为此提前做好了预案。
有4S店老总则表示，任何汽车品牌到目前都不会轻视“十一”黄金周这个冲量契机，都需要完成厂家制定的任务量，“十一”期间的大型车展还得参加，但考虑到费用问题，具体参加东莞哪个展区的车展还是要权衡，要综合考虑成本和参展效果。
热闹背后▶▶透露4S店生存艰难
据翟先生分析，目前一年内的客户流失率在5%左右，第二年达到30%左右，而5年以后则达到60%，其他合资品牌的数据会比较相似。相对来说，自主品牌的流失率可能会更高，而豪车的车主回4S店保养维修的比例会略高一些，对4S店的依赖程度相对高一些。“现在国家队零配件渠道又放开了，还要求厂家公布车辆售后的数据，这对于4S店来说，面临的压力就更大了。未来车主们对4S店的依赖也许会更弱。”
一家豪华品牌市场部经理冯女士告诉记者，目前汽车行业进入微增长阶段，但店面持续增多，而经营成本居高不下，4S店的生存压力比以前更大。目前东莞豪华品牌的4S店，每月经营成本都在300万元以上，小一点的店面经营成本也在230万元以上，客户流失率如果越来越高，4S店的生存压力可想而知。
不仅如此，愈演愈烈的互联网购车和售后服务，也在客观上分流了4S店的部分消费群体。汽车分析师吴海军认为，融资成本高、库存压力大等因素仍然在困扰经销商。明年新张4S店会越来越少，再往后可能一部分经销店会转型或退出。
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