10月库存预警指数54.1% 购置税优惠开始起效

    中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2015年10月库存预警指数为54.1%，比上月下降了1.6个百分点。库存预警指数处于警戒线以上。

　　10月份，汽车市场进入销售旺季，需求增加，消费者购买力增强。10月1日起，1.6L排量以下车辆购置税减 半优惠政策开始起效，受政策拉动，汽车市场销量有所增加。但经销商面临人员流失，资金紧张等问题，滞销车型清库库存压力大，没有足够资金购进畅销车型，导 致库存结构不合理。因此经销商整体库存水平依然较大，经营状况未得到明显改善。

　　10月份汽车市场需求上升

　　10月，市场总需求指数为55.2% ，环比上升1.8个百分点。调查显示：经销商认为总需求量“增长”的比例由上月的36.2%升至37.0%；认为总需求“基本持平”的比例从39.5%升至39.9%；认为总需求量“下降”的比例从24.3%降至23.1%。

汽车市场总需求的变化

　　10月份4S店集客量下降

　　10月份，集客量相比上月有所下降，认为集客量下降的经销商比例由上月的27.6%升至27.7%；认为增长的比例由30.3%降至28.9%；认为基本持平的比例由42.1%升至43.4%。

集客量的变化

　　10月份4S店成交率与上月上升

　　10月份，认为成交率下降比例由上月的25.7%降至21.4%，认为增长的比例与上月持平，认为基本持平的比例由41.4%升至45.7%。 

 
成交率的变化

　　10月份库存水平与上月基本持平

　　10月，经销商任务量加大，销量增加，库存水平与上月基本持平。10月，库存指数为59.2%，环比上升 0.1个百分点。调查显示：经销商认为库存量“增长”的比例从32.9%升至35.8%；“基本持平”的比例从46.1%降至42.2%；认为“下降”的 比例从21.1%升至22.0%。 

 
与上月相比 本月平均库存量

　　经销商流动资金状况比上月略有好转

　　9月份，经销商流动资金状况比上月略有好转，经销商销量增加，流动资金紧张仍未根本改善。认为流动资金“一般”的企业从55.9%升至59.0%；流动资金“充足”的比例从上月的15.8%升至16.8%；流动资金“紧张”的比例从上月的28.3%降至24.3%。

与上月相比本月流动资金

　　11月份市场需求与上月基本持平

　　预计11月份市场需求与上月基本持平，认为市场需求“增加”的经销商比例由42.1%降至38.2%；认为市场需求“下降”的比例由13.2%降至11.0%；认为市场需求“基本持平”的经销商比例由44.7%升至50.9%。

对下月汽车市场总需求的判断

　　11月份经营状况与上月基本持平

　　预计11月份经销商经营状况与上月基本持平。调查显示，认为11月份经营状况“好”的比例由22.4%降至18.5%，认为“不好”的比例由19.1%降至17.3%。

对下月经营状况的判断

　　根据以上数据，预计11月份市场总需求与10月份基本持平，厂家在年底冲量，经销商库存压力较大，因此，中国汽车流通协会建议，经销商应对市场保持理性判断，合理调控库存量，减少因库存变化带来的经营风险。

　　附：汽车经销商库存预警指数调查说明

　　中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年，为了更具前瞻性地反应行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。

　　汽车经销商库存预警指数调查的目的：第一，把握市场脉 搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调 控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

　　根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣衰线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

　　为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴PMI指数 构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、 价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

　　本月经销商库存调查对象主要为2012年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。