我们需要怎样的广州车展

    今年举办的第十三届广州国际车展，与往年最大的区别在于不再是汽车行业的庆功宴，而是新常态的分水岭。就连往昔那些牛得不行的车企也出言谨慎。

　　大众汽车今年史无前例地取消了大众汽车集团主导的“大众之夜”，一改往昔化零为整的大阵势，改由旗下各业务单元自行发声。尽管有消息称，今后各地车展的大众之夜统统取消，但是始于广州车展的做法还是令人感觉大众伤得不轻。大众汽车集团主管中国市场业务的董事会成员海兹曼则继续延续着上任以来的第三次道歉，今年的歉意则变成了尾气排放给中国消费者造成的困惑，虽然在华的上海大众和一汽-大众没有柴油车型，但是数千辆进口形式引入中国市场的柴油车还是给用户造成不便。大众中国高管苏伟铭则把大众汽车“车之道 唯大众”的品牌理念更改为“车之道 为大众”，由“唯”到“为”的一字之差，既凸显了发生在美国的大众尾气造假事件的严重程度，也显示了大众汽车在中国市场的诚意。不过，大众汽车在本届广州车展上还是公布了两个令业界震惊的消息，一是受财务影响，原本增持一汽-大众股份的事宜往后推迟两三年，另一个则是大众承认正在和江淮接触，探讨成立以商用车为主的江淮-大众的可能性。

　　每年11月下旬举行的广州车展堪称汽车行业的年度晴雨表，与往年收获了不错业绩在广州车展搞庆功宴不同，今年的广州车展各个车企则低调甚至谨慎不少，等待各个车企的，今年业绩放缓可能仅仅是个开始，未来三年内汽车行业恐怕将上演继续放缓的连续剧。佐证是，已经有车企高管不接受采访了，即使接受采访的也多出言谨慎，笑而不答。

　　当然，今年广州车展也还有不少故事和事故。开幕当天，范冰冰、孙燕姿、胡歌、周韦彤、柳岩、曾宝仪、萧敬腾等艺人先后为各自代言的品牌倾情亮相，恰似在广州车展举办了“一场文艺晚会”，使得原本专心看车的媒体日出现了“只看人，不看车”的粤囧。所谓的事故，其实只是长安福特把金牛座24万元起的定价错写成24亿，社交媒体以范冰冰的口吻戏言道：“这车比我为东风雷诺的代言多出好几栋别墅来”。不过，长安福特将错就错，也使得金牛座的价格成为今年广州车展有意思的插曲。

　　就车展本身而言，走过13年广州车展应该反思定位了。行业好的时候，广州车展年末举行的时间优势，车企还是愿意借机把酒言欢的。而置身今年车展现场，虽然也还相对热闹，但对比往年冷清不少，完全成了一个封闭的圈子展，展商貌似吹拉弹唱不亦乐乎，但是这种传导效应很难传递出场馆，就更别说传递给消费者了。与广州车展毗邻举行的还有个茶业展，里面人满为患的场景比车展火多了。尽管广州车展上，号称亮相的新车不少，但是不少车企还是更愿意以车展之名在展馆外开小灶，上海通用的威朗GS威朗轿跑、雪佛兰乐风RV以及全新迈锐宝XL三款新车，有两款都放在了展馆之外，无不透射出广州车展魅力的衰减。

　　似乎，广州车展更应该定位为卖车的车展，而不像现在，你说没新车吧也有，你说有吧似乎又动静不大，可谓食之无味弃之可惜。倒不如把广州车展定位为辐射华南的汽车消费展。也不止广州，中国的车展除了北京和上海展示新产品新趋势的定位外，包括广州车展在内的其他车展都应该办成一个以卖车为主导的车展。