转型成功奇瑞还需要多久“发威”

　2015年12月18日，这是一个被中国汽车工业铭记的日子，中国自主品牌在乘用车领域迎来第一个500万辆，由奇瑞完成，耗时18载。

　　18年的光阴，第一代汽车人熬白了头，然而18岁对于一个车企而言，尽管成年但还是稍显稚嫩，未来之路还需更加努力。奇瑞尹同跃说，本来不想做“500万”庆典，因为数字还是太小，在达到300万辆的时候，曾经幻想过1000万辆的庆典。但是，在对于战略转型后的奇瑞而言，需要肯定这种阶段性的胜利，因为已经完成第一阶段转型的奇瑞，下一阶段将以更快的速度、更高质量的要求下一个500万辆。

　　“世界上只有商品没有品牌的企业，都会过度竞争，都会头破血流，所以我们现在一定要做品牌。如果没有自主创新，拿来主义抄一下，不可能有质量、成本、效率。”尹同跃称，奇瑞搭建了平台模块，后面就是组合的过程，随着时间推移，其成本和效率的提升会进一步体现出来。

　　经过5年的转型发展，奇瑞对研发、生产、质量、营销、财务等九大运营体系进行优化和重建，特别是产品研发体系，按照国际标准产品研发体系和流程建立起“V字形”正向开发体系，产品开发实现了从市场到市场的闭环。

　　尹同跃的话朴实而中肯，回顾奇瑞的前5年，知道奇瑞之路走得十分不容易，为了寻求突破，奇瑞走过弯路，也亲手丧失了之前的市场地位。但敢于认错并且改正错误的奇瑞，最终找到了这条更加光明，更加可持续化的发展之路，一条属于中国自主品牌拥有未来的发展路。

　　如今，随着转型后体系能力的增强，奇瑞的新车质量获得大幅提升。在J.D.Power《2015年度中国新车质量研究(IQS)报告》中，奇瑞E3在紧凑型轿车中位居行业第一位，奇瑞瑞虎3位列行业第三位，中国品牌第一位。在2015年J.D.Power汽车产品满意度调查中，奇瑞销售满意度（SSI）得分711分，售后满意度（CSI）综合得分746分，分别位居行业第10位和第6名，中国品牌企业第二位，超越众多主流合资品牌。

　　新产品比重的不断增加，使得奇瑞的产品结构进一步改善，赢利能力进一步增强。据统计，目前，艾瑞泽和瑞虎两大系列产品的销量已占到奇瑞总销量的70%以上，奇瑞单车平均价格从5.6万元上升到8.4万元以上。

　　奇瑞转型后的红利初现，未来还将不断发酵。所以对奇瑞而言，尽管相对销量而言，目前还落后于长安、长城、吉利等，但这种转型后发生的根本性变化，让其拥有了面对未来的资本和自信。很快，或许下一个五年，曾经的自主品牌霸主将很快回来。