汽车召回暴增下的理性与成熟

    又到了年终盘点的时候了。

　　最近，国家质检总局发布了《2015年缺陷产品召回工作情况通报》。数据显示，截至12月18日，全国共有76家企业开展了226次召回活动，涉及缺陷汽车 554.85万辆，召回次数较去年同期增长29%，数量较去年同期增长17%，创历史最高。

　　其中汽车企业受质检总局缺陷调查影响共实施召回活动81次，较 去年同期增长170%，涉及缺陷汽车352.23万辆，较去年同期增长18%，占今年全部召回数量的64%。

　　从数据我们可以看出来，虽然今年整体召回的次数和数量都有所增长，但汽车领域的召回次数达到了1.7倍，可以说创了纪录。

　　随着汽车消费的逐渐成熟，我们知道汽车召回并不是坏事，大家都以平常心对待。但即便如此，今年召回数量达到历年最高的真实原因我们还是要认真对待的。  

　　根据国家质检总局缺陷产品管理中心有关负责人的透露，汽车召回制度实施如今已有11年，一方面是汽车生产者不再藏着掖着，而是主动实施召回。另一方面，随着缺陷信息采集平台的建立，用户反映的投诉信息更加准确，这些都导致较大规模的汽车产品召回。

　　而对于汽车生产者和消费者来说，随着信息沟通的逐渐畅通，以及车企责任感的增强、消费者维权意识的加强，汽车召回见怪不怪，逐渐走向一个良性的成长渠道。但我们也能够发现，自主品牌今年虽然取得不错的销量成绩，品质和品牌都得到较大提升，但它们的召回次数和数量依然远远少于合资和进口车企。

　　数据显示，召回制度实施11年来，自主品牌曾多次出现年召回次数为个位数甚至为零的情况。不过，最近几年自主品牌的召回次数和数量逐渐增加，这也表明自主品牌逐渐摆脱“心理担忧”走向理性召回阶段。

　　总的来看，11年来我国已实施汽车召回1079次，共召回2533.85万辆。虽然这个数量仍然不及欧美等国，但也说明汽车召回正逐渐变得理性和成熟。