购置税减半 带旺11月车市

    购置税减半，加上年底消费启动，11月，中国汽车产销双双超过250万辆，创历史新高。不过，前三季度跌幅过于明显，以至于，前十一个月累积产销2182.39万辆和2178.66万辆，仅比上年同期增长1.8%和3.3%。这也意味着，全年产销2500万辆彻底无望，这一关键节点只能留待明年。
　

　　1.6L及以下车型增速明显

　　2016年中国车市能否顺利突破2500万辆，国内并无人看好，主要原因是中国经济稳增长压力大，消费欲望未见明显提升。不过，海外专家看好中国市场，普华永道汽车分析团队认为，2016年中国汽车产量突破2500万辆，增幅约为8%。到2021年，中国汽车产销将突破3000万辆，达到3090万辆，2015年至2021年复合年增长率不会低于5%。

　　购置税减半和节能减排，成为影响2016年车市走势的两大关键因素。11月，1.6升及以下乘用车销售155.66万辆，比上月增长16.5%，高于乘用车总体增速3.1个百分点，比同期增长29%，高于乘用车总体增速5.3个百分点。11月1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为70.9%，比上月提高1.9个百分点。数据显示，1.6升及以下乘用车购置税减半政策继续促进该类车型的销售。

　　12月一些城市持续严重雾霾，引发各界对节能减排和燃油效率关注。从去年开始，国内新能源车政策密集出台，未来5到10年将会是中国系能源车汽车产业化的重要时期，而2016年是起始之年。今年1~10月，国内电动车销售量达到12.5万辆，同比增长190%。前十大新能源车车型均为中国品牌，占销售总量的75%，占据主导地位。

　　中国本土品牌实现“归来”

　　11月，中国本土品牌乘用车共销售92.14万辆，同比增长26.9%，占乘用车销售总量的41.9%，市场份额同比提高1.1个百分点。其中，轿车共销售23.72万辆，同比下降6.1%，占轿车销售总量的20.3%，市场份额同比下降3.3个百分点；SUV共销售39.50万辆，同比增长88.1%，占SUV销售总量的55.2%，市场份额同比提高4.7个百分点；MPV共销售19.76万辆，同比增长11.0%，占MPV销售总量的90.5%，市场份额同比提高1.8个百分点。11月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售40.03万辆、34.50万辆、27.28万辆、18.02万辆和7.20万辆，分别占乘用车销售总量的18.22%、15.71%、12.42%、8.20%和3.28%。与上月相比，法系品牌销量增速略低，其他外国品牌均呈较快增长。

　　经销商并购持续

　　库存压力仍笼罩在经销商头上。11月，库存预警指数为61.8%，比上月上升了7.7%，处于警戒线以上。进入年底，厂家强制性要求经销商提货，经销商库存压力加大。

　　截至11月底，国内在册经销商约为3万家。其中，超过20%，效率低下，资金链紧张。兼并重组，优胜劣汰，在所难免。日前，广汇汽车收购宝信75%股份，要约收购价格为114.92亿港元，约合人民币94.68亿元。收购一旦达成，广汇汽车将成为业内第一家营业额超过千亿的大经销商集团，并有望再度登上国内第一大汽车集团的宝座。分析人士认为，随着市场需求放缓，汽车行业将再度进入调整和整合期，大型经销商之间的整合才刚刚开始。