比亚迪和一线品牌差多远？

    自白

    其实我不太想拿比亚迪当题目，原因有两点。第一，这篇不是针对比亚迪，而是大多数中国品牌身上或多或少都存在我下文提到的问题。但比亚迪优势最突出，短板 亦明显。第二，听闻比亚迪的粉丝及水军非常厉害，听不进去别人提给比亚迪的任何意见，说什 么都是黑，言语粗俗，攻击作者。但我相信，真正的迪粉是一群技术 狂人，他们对比亚迪的热爱，令人尊敬。同样，他们也会听进不同的声音，懂得尊重别人。

   跑分论

    前阵子，看到韩老师装了台电脑，好像是6、7万块人民币，配置无敌，碾压国民老公王思聪的机器。在感叹韩老师”壕“的同时，不禁想问，这台电脑跑分多少， 真的好用吗？无独有偶，今天看到颜宇鹏老师微信公众号发布了一篇文章，大概意思是说，神舟电脑配置高、体验差，流失客户。而我们的中国品牌也恰恰存在着这 个问题，配置的堆砌，却缺少行驶品质。颜老师没有点破是哪家品牌，但但凡对车有点了解的人，都知道他指的是比亚迪。

    其实就像我前文里说的，配置的堆砌，不止比亚迪一家。在中国品牌品牌力低的情况下，用高配置、低价格去换取销量，这点无可厚非。但是，得有个前提，就是这些高配置，能够配合好，营造出优秀的行驶品质。

    比亚迪优势非常突出，在技术积累上最明显，比如电动四驱技术、增压发动机、新能源技术，这些都走在了中国品牌的最前面。但我们都知道，汽车不是电脑，汽车有大大小小，数以万计的零件，不是简单的部件的拼凑、配置的堆砌，最重要的还是工程师的调校。

    我觉得，可能大多数的中国品牌，都有这样的疑问，为什么我们的配置比合资品牌的高很多，车的外形也不差，价格还便宜，但就是卖不过合资品牌呢？这其中不乏 消费者的面子、虚荣，不信任中国品牌。但深究原因，也是情有可原的。为什么消费者不信任中国品牌呢？简单来说，就是高配置没有给他们带来幸福感。哪怕你电 动四驱再牛，发动机数据再强，配置多么逆天，也抵不住行驶中的异响、行驶中松垮的感受。而且越是新技术、高配置、多电子，在稳定性上出现问题的概率就会变 大，给消费者带来不好的感受，影响口碑，进而损失用户。

    营销论

    谈到比亚迪的营销，可能有人会觉得很赞，经常搞0-100、0-400冲刺赛，赢了不少好车，可谓博得了不少眼球。但销量却没有像营销搞得那么叫好，问题 在哪？我觉得比亚迪的营销虽然搞得很好看，但却没有命中消费者的需求点。搞得几次冲刺赛，我记得有秦、唐，都是混合动力车，混合动力最大的优势是什么？节 能、环保。即使比亚迪发动机再强，加速多快，买混合动力车的消费者，有几个是图你加速快？又有几个是要去飙车呢？不如把搞加速赛的钱，去宣传比亚迪新能源 车的节能环保，告诉消费者，买这车能给你省多少油钱，让消费者看到真正的实惠。

    说到营销，我不得不提比亚迪的水军。无论你信不信，确实有这么一帮人的存在。在短期内，确实能够在一定程度上，维护比亚迪的品牌形象。但现在问题却有些突 显，听不进去任何不同的声音，经常攻击其他车友，言语粗俗，令广大车友非常反感，进而影响了对比亚迪的看法，在一定程度上水军在摸黑比亚迪，这一点，比亚 迪的高层如果能看到的话，也该仔细琢磨琢磨了。

    软文是营销中的一个环节，可能大多数品牌都会有软文，但不同的是，软文的层次是不一样的，好的软文，能够把信息点有效的传递给网友，让网友获得知识与信 息。不好的软文是同质化、夸大、赞美自己，贬低竞争对手。这里我给厂商提个醒，现在的车友不再像以前一样了，他们有了知识基础，有自己的判断，你们要再把 别人当傻子，到最后，傻的就是你。