上市经销商单车毛利不到1万 生存压力陡增

    车市增速放缓，汽车经销商盈利压力加大，但与此同时，行业兼并重组的步调进一步加快，强者恒强的态势在逐步显露。

    由众调科技、海略咨询、同济大学经济与管理学院与中关村大数据产业联盟汽车专委会联合发布的2016年“中国汽车经销商集团竞争力百强指数”报告 (下称“百强指数”)显示。2015年，全国乘用车销量达2114.63万辆，而百强指数中的200家集团乘用车销量达到828.99万辆，占全国总体的 39.2%，较2014年上升0.7%，销售集中度有进一步提升。

    同时，从收入和销量两个主要维度来看，经销商集团的规模仍向大型化发展。百亿以上集团数量从37家增加到50家，两百亿集团数量从13家增加到14家，乘用车销量超10万辆的经销商集团增加到12家。

    虽然经销商行业集中度有进一步提升，但由于市场需求不旺及企业库存高，新车销量的增长并未带来新车销售收入的明显增加。中国汽车流通协会对以下15 家汽车经销商集团的统计数据显示，2015年，统计范围内的上市汽车经销商集团共销售新车194万辆，同比上年增长2.05%。但其汽车销售收入为 3892亿元，较上年下降6.64%。

    与此同时，受市场整体供大于求及企业去库存影响，各上市集团报告期内新车销售毛利率较上年同期平均下滑0.55个百分点，平均销售毛利率为3.26%。单车销售毛利与去年相比降幅明显。2015年，统计范围内企业单车销售毛利为0.88万元，同比上年下降27.86%。

    在此背景下，经销商抱团取暖成为常态。2015年，经销商集团的网络扩张除新建店外，兼并、合作、大鱼吃小鱼的发展方式成为主流方式，如广汇要约收 购宝信，绿地控股润东等。而拓展后市场业务、积极拥抱互联网成为他们突围的重要方式,比如发力汽车金融、融资租赁二手车业务等。

    在国家鼓励新能源推广的大背景下，汽车经销商集团也积极出手，试图从中分得一杯羹。庞大集团和北汽将合资设立庞大北汽新能源汽车销售有限公司;万帮 集团2015年生产了5万多个充电桩， 3年内计划达成25万个，形成规模化和城市充电网络群;和谐汽车与富士康、腾讯成立和谐富腾投资新能源、智能电动汽车等。

    而在车联网成为未来行业趋势的背景下，包括庞大以及东昌等大型汽车集团也早有布局， 2015年初，东昌集团持股永鼎股份6.96%，展现进军车联网意图。

    加大对后市场的挖掘力度，中升谋划全国建立500家独立于4S体系之外的终端维修连锁;庞大集团建设汽车产业园，融汽车维修服务、汽车金融、二手 车、汽车文化等于一体;河南威佳、四川精典等集团打造快修连锁网络和品牌。打造自有平台，实现线上和线下的融合。如庞大电子商城，宝信汽车街，广物汽贸旗 下的车唯网，恒信德龙集团的恒信汽车商城等，都是经销商业务结构调整、积极自救的重要方式。

    这些方式的积极作用也已经有所体现。来自中国汽车流通协会的数据分析显示，2015年，统计范围内12家汽车经销商集团共实现汽车金融业务收入60 亿元，同比上年增长3.31%，其中亚夏汽车、永达汽车、广汇汽车、中升汽车与和谐汽车增长较快，均超过20%。在融资租赁方面，以宝信汽车为 例，2015年实现融资租赁业务收入618万元，同比大幅增长581%。广汇汽车2015年完成融资租赁台次11.3万台，租赁业务收入18.67亿元， 同比增长14.11%。经过多年的发展，广汇汽车已为36万多名客户提供了超320亿元的购车融资租赁服务，并为8万多名客户提供了二手车融资租赁服务， 目前已成为广汇汽车稳定的利润来源。