SUV一路领跑 有望成为车市顶梁柱

    SUV受消费者青睐 

    在狭义乘用车细分市场里，4月份轿车销量同比下降3.4%至910818辆，SUV则继续高歌猛进，同比劲增31.4%至616524辆，MPV同比提升3.7%至171490辆。SUV对狭义乘用车销量贡献值在当月达到36.3%之多，仍然是涨势最强的细分市场。这个趋势再延续下去，SUV超过轿车成为汽车消费主体并非天方夜谭。去年，SUV几乎成为2015年中国车市唯一的推动力，今年，SUV丝毫没有降温的迹象，有统计显示，今年全年SUV市场预计有超过150款改款产品和全新产品导入，此外，根据罗兰贝格于2015年年底发布的报告显示，在2016年的潜在汽车消费调查中，潜在新购人群中有接近50%的人选择SUV，而在增购和换购群体中，这个比例更是高达58%以上。不出意外的话，今年SUV仍是中国车市的“救星”。

    紧凑型SUV竞争白热化

    随SUV市场整体不断增长，各个不同的SUV细分市场经过几年的发展出现了较为明显的分化，其中紧凑型SUV与小型SUV成为市场的主力，SUV的小型化趋势愈发明显。据中汽协销量数据显示，紧凑型SUV在2015年销量实现352.06万辆，销量占比超五成至56.1%；小型SUV则实现销量同比翻倍至176.01万辆，销量占比为28.1%。从目前各大车企的新车计划来看，今年小型和紧凑型SUV的投放会进一步加大，同一价格区间，竞品相互挤压的局面将变得更为密集。在2011年，紧凑型SUV集中上马，最终在2012年集中爆发，并基本形成了各个车型市场地位，即便几年过去，哈弗H6、途观、CR-V等都是稳定在销量前十的车型，鲜有升班马的出现，直至去年宝骏560等车型的低价上市，这一格局才得以打破。今年小型SUV将面临新晋产品的低价冲击。

    中大型SUV增长空间更大

    中大型SUV市场虽然长期被合资品牌所把持，但中国品牌面临的机遇似乎更大，虽然近年来已经有哈弗H8、H9,吉利豪情,比亚迪S7扎堆上市，价格也布局在10万—25万元，但从市场效应来看，处于试探期的中国品牌还没有找到合适的产品策略，并没有出现像汉兰达、锐界那样月销近万辆的领军车型，但这也让将在今年上市的传祺GS8、哈弗H7、长安CS95等车型多了几分期待。值得一提的是，随着国家二孩政策的放开，中大型SUV面临的市场将更为广阔。

    纵观我国SUV市场，多年来一直以本田CR-V、丰田普拉多、奥迪Q5、大众途观等为代表的中高端SUV为主导，多数是外资和合资品牌。但这两年自主品牌聚焦SUV市场，今年长城、广汽传祺、华泰等传统品牌均拿出了最新产品以求巩固优势，今年上半年即将上市的自主经济型城市SUV车型已接近10款，竞争非常激烈。