起名越大胆车卖得越好？

近日，众泰汽车发布的一款SUV新车成为业内议论的焦点。大众吐槽的不是新车的配置和性能，而是官方所赋予的“掌柜型”、“地主型”、“知县型”等五款奇葩车型名称。这也是继“野帝”、“辉昂”等车名出现之后，又一个颇具特色、能让人一下子记住的车名。

面对这些新奇的名字，有人说是厂商丢了脑子，单纯地在走模仿大品牌的路线；有人则认为其可以让人们眼前一亮，从而拉动产品销售。笔者认为：哗众取宠的车名只能在短时间内引起市场的关注；长远来看，汽车产品只有质量过硬，并配以符合自身身份的名字，方能获得消费者的最终认可。

车企为车起名无章可循 大多只追求与众不同

一辆新车的诞生，从最初设想到最后车辆正式生产下线，大多需要几年的时间，整个过程倾注了汽车厂商大量的心血。对于一款新车而言，一个好听、好记的名字能够协助产品的传播，促进消费群体的扩大。然而，当前部分车企给车起名时往往脱离自身产品特点，仅以追求与众不同为目标。这样名字生成后，不仅起不到提振销量的作用，反而成为产品的瑕疵。

汽车取名的第一种硬伤，是起名只走奇葩路线。这样的名字或是其含义让人匪夷所思，或是读起来不符合汉语习惯，如酷熊、兰德酷路泽、谛艾仕、麦瑞纳等。

第二种，单纯模仿。很多车企，尤其是底蕴不算深厚的中国品牌车企，为车起名时单纯山寨欧美品牌产品命名，希望达到混淆消费者视听的目的。例如，自打BMW的SUV车系以“X”字母为开头命名后，多家汽车厂商争相效仿，市面上出现了众泰 X5、X7，凯翼X3、X5，陆风X5、X7、X8等车名。

第三种，多款车型取名相似。由于产品定位不清晰，名字区分不明确，最后不得不沦为“自我扼杀”的结局。2009年，奇瑞汽车推出奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌，其相关车型也按照上述品牌划分进行命名。多个相似的车名不便于记忆，极易发生混淆。加之其他因素，2013年，奇瑞无奈地宣布撤销四大品牌，相关车型名称也不得不更改或取消。

好车名需体现品牌内涵 与好产品相匹配方能被认可

车名接连被吐槽，意味着汽车产品的文化内涵正受到消费者越来越多的关注，同时也对汽车厂商成功打造一款新产品提出了更高的要求。一个好的车名承载着自身汽车品牌的历史和传承，是汽车产品“软实力”的有力体现。

今天，汽车市场的细分化程度越来越高，汽车产品的品牌特征也愈发明朗。车名只有建立在对自身产品深入了解的基础上，才能体现自我的“软性实力”品牌魅力。遗憾的是，一些车企缺乏长远的产品规划与市场洞察力，为产品取起名字来随意、随性，脱离自身产品特点及品牌内涵，仅以与众不同博人眼球。如此得来名字的产品进入市场，短期内或许会引发市场骚动，但长期来看势必被消费者所遗弃。

事实上，任何一个动听的车名都需要质量过硬的汽车产品作为基础。经过六十多年的努力，中国汽车工业粗放式的发展阶段已经过去，消费者的购车行为也愈加理性。过去，一款汽车产品降低价格或者有一个雷人的名字就可打动消费者。如今，购车者们更在意汽车产品的安全性、操控性、驾乘的舒适度等产品的“硬实力”。得到他们的认可，车企一方面需要结合自我发展规划，为产品取一个能够展现产品及品牌内涵的名字；另一方面要踏实做好产品本身，提升产品硬实力。好产品与好名字完美融合，或是车企让销量数字变得漂亮的唯一办法。