8元！的士起步价统一

    东莞出租车运价上涨终于敲定。昨日，市发展改革局发布了《关于调整我市巡游出租汽车运价的通知》（以下简称《通知》），明确出租车运价调整的最终方案：今后“蓝的”和“黄的”起步价统一涨到8元/2公里，超过起步里程后，每公里2.75元（即每364米跳表1元）。

　　根据《通知》，此番出租车运价调整自今年10月10日起执行。各出租汽车企业应在12月31日前按有关规定及时完成里程计价设备调整工作。在此期间，已按规定完成调整工作的，按调整后运价执行；未调整的，仍按原运价标准执行。

　　为何涨？

　　出租车运营成本上升

　　其实，此番出租车运价上涨酝酿已久。今年5月初市发改局发布了《东莞市完善出租汽车运价结构听证方案》，提出了两种上调价格的方案，并于6月初召开听证会。

　　对于调整出租车运价，市发改局有关负责人解释称，近年来，出租汽车市场经营环境和经营成本等方面变化很大，行业经营效益下降，特别是驾驶员收入出现大幅度减少，收入水平与其劳动强度、经营风险不对称，影响行业稳定健康发展。与此同时，出租汽车经营的直接成本总体上升，主要体现在人工成本逐年上升，车辆维修保养费用上升，车辆保险费用和事故赔偿大增，燃料成本变化较大等方面。

　　此外，现行出租汽车运价管理不适应发展现状，是启动运价调整的另一重要理由。现行“一类车”和“二、三类车”运价已分别实施超过14年和8年，运价结构中的起步价、续程运价、候车费等已出现一些不合理的情况。比如，“黄的”起步价较低，出现对短途客拒载和不打表现象；“蓝的”和“黄的”起步价相差2元，比价不合理，造成经营环境不公平等。

　　如何涨？

　　调整与听证会方案一相似

　　6月初，该局组织召开了东莞市完善出租车运价结构听证会。听证会上，22名听证参加人中的绝大多数都把“票”投给了调价的方案一。也就是一、二类车（“蓝的”）、三类车（“黄的”）起步价和起步里程为8元/2公里，续程运价2.8元/公里，原来1元/车次的燃油附加费予以取消。虽然对于运价上调，参与听证会的出租车驾驶员也曾担忧“涨了之后，更没人坐”，但所有参与听证会的代表均赞成上调。

　　昨日市发改局公布的最终运价调整方案与此前公布的方案一大致相同，仅有一些细微调整。

　　影响啥？

　　的哥月收入有望提升

　　据市发改局介绍，目前全市出租汽车运力7699辆，全部为CNG/汽油双燃料汽车，其中一类车4369辆，二类车880辆；三类车2450辆，出租汽车驾驶员共约15000人。

　　此番运价上调后，对出租车行业将有何影响呢？在组织召开运价调整听证会期间，市发改局曾向媒体透露，从前期成本监审的情况看，目前东莞出租车驾驶员（2人）的月净收入已经下降至5163.71元至7510.8元之间，预计按照听证方案调整后，出租车驾驶员（2人）的月净收入有望提升至6780.71元至10116.8元之间。　　出租车运价具体调整项目

　　1.调整起步价。由原“蓝的”7元/2公里（每车次1元燃油附加），“黄的”6元/2公里统一调整为8元/2公里，取消燃油附加费。

　　2.调整续程运价。超过起步里程（2公里）后，由原“蓝的”2.4元/公里和2.6元/公里，“黄的”2.4元/公里统一调整为2.75元/公里（每364米跳表1元）。

　　3.调整候时费。由原来的候时费1元/3分钟（20元/小时），调整为0.5元/分钟（30元/小时)。

　　4.降低回空费。“蓝的”和“黄的”的回空费由原“行驶里程超过15公里续程运价提高20%”调整为“行驶里程超过15公里续程运价提高15%”。

　　5.夜间行驶费规定不作调整。“蓝的”和“黄的”夜间行驶费不作调整，仍按夜间23时至次日5时的起步价和续程运价可加收20% 的规定执行。

　　以上运价已含东莞市年票包括的车辆通行费用，不得另行向乘客收取。载客期间路（桥）通行费由乘客负担；单程车次回程的路（桥）通行费由经营者负担。