一汽轿车亏了8亿多 都是红旗的错？

红旗汽车正式诞生于1958年，曾是中国高端品牌的代表，更是中国人民的骄傲。但是这个被寄予厚望的红旗，几乎每次曝光都是负面新闻，近日又因为上半年的财务报表备受关注。一汽轿车在今年上半年净利润亏损8.26亿元，同比下滑613.64%。一汽轿车计划向控股股东中国第一汽车股份有限公司出售相关红旗资产。

为何一汽轿车急于出售红旗品牌

对于一汽轿车来说，红旗品牌高额的研发费用和惨淡的销量一直都是个负担。为了甩掉这个包袱，2016年3月2日，中国第一汽车股份有限公司董事会正式批准成立红旗事业部，与红旗品牌原来归属的一汽轿车股份有限公司成为平级单位。红旗事业部纳入批量化生产经营管理中，将更多承担经济责任，但是一汽轿车仍旧将大量的资金投入到红旗事业部中。

2015年4月份，一汽轿车与母公司一汽股份合作建设红旗H7技术升级项目，该项目的建设期为26个月，预计投入2.77亿元，投资回收期预计5.71年。截至2016年6月30日，该项目进度为32%，并未产生收益。除此之外，一汽轿车在上半年还投入了2400万研发资金，用于红旗L平台T503车型、红旗LS5（P504）车型技术改造。

这些对于臭名昭著的红旗品牌来说，可以说就是九牛一毛。近年来，一汽轿车对于自主品牌整体研发投入接近400亿，其中红旗品牌就超过了一半。巨额的投入之后，一汽轿车并没有看到任何的收益，反而令自己的财政报表惨不忍睹，最终不得不甩掉红旗这个包袱。

红旗经营的到底有多差

红旗汽车在经历了10多年的停产之后，在1996正式复产，但所有产品都是换标车型。2008年一汽提出了“红旗复兴”的计划，红旗H7作为首款产品，研发历时4年之久，耗资高达百亿。这款车肩负着振兴红旗品牌的重任，旨在未来高端公务用车市场取代奥迪A6L。但是红旗H7仍旧与丰田皇冠有着千丝万缕的联系，销量更是惨不忍睹。

至于2014年推出的红旗L5高达500万的售价和过于浓厚的官方风格，让这款车无人问津。同时，红旗品牌的重点正在逐渐的向私人用户转移，私人购买红旗的比例已经从最初的26%已提升至69%。更为关键的是红旗品牌专属展厅“红馆”，全国也仅有20座左右。

虽然红旗近年来推出了形形色色的概念车，但实际在售的只有H7和L5这两款，那些并不算亲民的概念车并没有确定推出的时间。红旗这次被一汽轿车抛弃之后，谁还会去填补这个无底洞呢？

一汽轿车已经自身难保

除了红旗的拖累之外，一汽轿车的销量也是一路下滑，市场份额大不如前。奔腾B50和X80这两个销售主力，早已经显示出疲态。因为合资品牌轿车的售价不断下探，新推出的奔腾B30也没有达到预期的效果。而奔腾B70和B90这两个中型轿车，既不叫好，也不卖座。

一汽轿车对于红旗品牌的重视程度可见一斑，但烂泥终究扶不上墙，鸭子也赶不上架，一汽轿车抛弃红旗之后，极大的缓解了自身的压力。如果一汽轿车仍旧没有新车推出，又没了红旗“背锅”，以后该把责任推给谁呢？