奔驰锁定全球豪车销冠 中国市场成制胜关键

    在连续霸占11年豪车品牌王座后，宝马在2016被奔驰拉下了马，距离这一转折还有一个月，但是结果却已经是板上钉钉。

    随着11月全球销量的公布，在德系豪车三强的决战中，奔驰的领先优势已经非常突出。由于已近年关，前11个月的累计销量已能说明，奔驰将能收复全球销量龙头位置。

    尽管在美国市场雷克萨斯可以与奔驰相争冠军宝座，但是就全球市场而言，冠军候选人只在ABB中，其他豪车品牌只能站在二线豪车品牌阵营中，争夺二线领头羊位置。

    全球市场下，9月份奔驰首度超越宝马，提前锁定全球销量冠军。前11个月，奔驰全球累计销量同比攀升11.8%，达189.4万辆，领先宝马6.9万辆。从增速来说，奔驰前11个月销量同比攀升12.7%，是ABB中唯一实现两位数增幅的品牌。宝马累计销量增速为5.6%，按照当前的增速，宝马难以在12月实现逆转，2016年豪车桂冠已确定将花落奔驰。

    SUV推动销量增长

    为奔驰、宝马和奥迪高增速背书的共同因素则是，随着SUV潮流的持续推进，各品牌SUV车型销量走高。SUV的强劲需求和大趋势，为奔驰销量的走高带来利好。奔驰旗下SUV车型上个月销量同比增长17.5%至61,266辆，前11个月销量则大增37.6%至640,346辆。SUV细分市场为奔驰贡献了33.9%的销量。在奔驰的主力市场中国、美国和欧洲地区，消费者对SUV车型的热衷已形成一股浪潮，促使车企不断推出SUV车型，抓住这一市场热度。

    宝马品牌X家族的强劲销量再次反映了SUV车型的全球潮流态势。上个月，宝马X1全球销量同比大幅增长74.4%，达到22,595辆，宝马X5（参配、图片、询价） 售出了15,143辆，同比攀升17.6%。前11个月，宝马X家族共售出了579,718辆，同比激增22.4%。

    奥迪Q7（参配、图片、询价） 全尺寸SUV今年以来的累计销量已达91,450辆，同比大幅增长40%。在美国市场中，奥迪Q3（参配、图片、询价） 、Q5和Q7三款SUV车型占到了该品牌美国销量的22%；11月份，在美国市场中，奥迪Q3、Q5和Q7三款SUV车型占到了该品牌美国销量的22%；而在中国市场中Q5当月销量仍旧过万辆，Q3售出9,000多辆，同样是奥迪的主力车型。同样是奥迪的主力车型。

    中国市场决定全球增幅

    中国市场和美国市场已成为ABB的三大市场，其在这两大市场中的走势影响着全球表现。

    在中国市场，奥迪长期占据着王座，今年前11个月，奥迪同比增长5.7%，以54万辆的销量领跑中国豪车市场。根据一汽-大众公布的奥迪销量，奥迪国产A6L和Q5都表现不错，11月销量分别为12,965辆和11,639辆，Q3销量达9,028辆，同比劲增48%，是奥迪在华的销量担当。

    不过，奥迪销量虽暂时还领先宝马和奔驰，但就增速而言，奥迪的疲软已表露无遗。前11个月中，宝马（含Mini）在华销量同比提升了11.2%至472,705辆，奔驰同比增幅高达27.9%，达到429,325辆。奔驰前11个月的增量绝对值是宝马的两倍，奥迪的三倍。奔驰全球增量200,125辆，而中国市场就贡献了93,637辆的增长来源，占比几近五成。

    奔驰和宝马的步步相逼也是奥迪选择与上汽合资的主要原因。11月份，奥迪与上汽签署合作框架协议，组建合资公司。这一消息引发了一汽奥迪经销商的不满，并表示将停止销售奥迪车辆并向奥迪索取百亿元级别的巨额赔偿，采取极端手段制止上汽奥迪合资。最终，一汽奥迪经销商暂时赢得一个回合。

    就11月销量来看，上汽与奥迪合资事件似乎并未对在华销量造成冲击。但着眼未来，奥迪凭借“南北奥迪”，打造个性化车型，扩充在华产品阵容，提振销量，也是未来走向之一。不过这也为宝马和奔驰打开了另一合资渠道，竞争将会越演越烈。

    奔驰蝉联美豪车市场冠军

    在美国市场，奥迪虽作为“准一线”，但与奔驰及宝马的销量尚存在较大差距，反而是雷克萨斯进入到一线阵营，与奔驰、宝马争夺第一位置。

    名次“大洗牌”已经成为美国豪车市场近几个月的共同表现特征。奔驰11月蝉联冠军，且在今年11个单月中登顶美国豪华车市场已达七次，死死压制着宝马和雷克萨斯。

    前11个单月中，作为奔驰在美的最畅销车型，C级车型逐步转跌回升，到11月基本延续了此前七千多辆的销量。新款E级虽处于更新换代时期，销量有所下滑，但仍为奔驰在美销量来源。与此同时，奔驰SUV阵容里的畅销车型，新款GLC 11月在美销量为3,876辆，同比飙升218.8%，累计销量为43,854辆，同比增长86.3%。

    然而宝马由于轿车失守，SUV竞争力不足奔驰，导致在美累计销量同比下滑10.0%。在B级车市场，宝马3系前11个月销量为63,178辆，同比锐减28.6%，在奔驰新一代C级的攻势下似乎显现出颓势。宝马5系 因处于老款生命周期的末期，销量大跌75.8%。新一代宝马7系 11月销量为1,233辆，同比增长18%，不过仍弱于奔驰S级。而作为宝马在美销量主力，X3和X5分别同比下滑9.1%和15.1%。

    进入本世纪第二个十年，奔驰、宝马和奥迪都将2020年全球销量目标设定为200万辆，并且不约而同宣布届时将把持豪华车品牌销量桂冠。今年奔驰铁定将提前完成200万辆销量，也按照诺言收复了王座。在中国市场的恰当发力，以及在SUV领域的正确布局，起到了关键作用。

    不过宝马和奥迪并非全无反超机会。宝马打算借助三厢1系改变奥迪A3 一家独大局面，奥迪也在试图通过在华设立第二家合资公司和布局Q4等轿跑SUV开辟新蓝海。奔驰目前的领先主要是由于在各方面均衡发展，而在2020年到底谁能最终称王，还有四年的路途，或许足够产生变数。