本田思域新老款对比 没有最好只有更好

    轴距缩短，空间增大

    长久以来，车型的换代必定将对车身尺寸进行增大，而为了改善内部乘坐空间，以及不断长高的人们，轴距加长成为最行之有效的手段。但新款思域由老款2700mm的轴距缩短至2670mm做法，难免会让人对其乘坐空间产生怀疑。

    老款思域2700mm的轴距，就算在现在这个数据也很突出，要知道大众的新速腾也不过2651mm。加之平整的地板，思域能够提供舒适的乘坐空间，老款思域座椅材质偏硬但支撑性很好，特别是肩部和头部的支撑，不过包裹性稍差，另外镂空的头枕也不具有亲和力。

    在轴距不变的情况下如何获得内部空间的最大化，除了提升空间利用率，增加车身高度也不失为一个好办法，由车身尺寸数据可知，新思域在缩短30mm轴距的同时，虽然高度没有增加，但离地间隙却由老思域的169mm降低至125mm，这样做间接增大车内高度，并且坐姿更加舒展，这也是小型车MPV化的一个原因（即增加车身高度），但低至125mm的离地间隙，不免会对通过性造成一定影响。

    动力系统微调，突出节能高效

    动力方面，老款思域只有一款1.8L动力，在本田招牌的i-VTEC可变气门正时、IMRC可变进气歧管技术的加持下，可以输出最大功率103kW/6300rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm。它的升功率达到了57.6千瓦/升，已经达到甚至超过了一些2.0升发动机的水平。分别匹配5挡手动和5挡自动变速器。

    新思域对1.8L发动机重新调教外，两款TYPE-S版车型则使用2.0L发动机。新思域1.8L排量发动机，代号由R18A1改为R18Z2，最大功率从103kW增至104kW(141马力)/6500rpm，而扭矩则同为174Nm/4300rpm，依旧匹配原有5挡手动和5挡自动变速器；而新增的2.0L发动机，最大功率为114kW(155马力)/6500rpm，峰值扭矩达到190Nm/4300rpm，匹配同款五挡自动变速器。而前麦弗逊后双横臂式独立悬挂的结构也没有变换。