一季度自主品牌销量喜忧参半

    第一季度的销售大战便告一个段落，而这个阶段的战绩会影响到车商4、5月份的销售策略。对于今年的车市来说，自主品牌是最受关注的一个细分市场，前三月它们在广州车市的表现如何呢？南都记者近日走访了长城、奇瑞、吉利以及比亚迪四个主要品牌车商。采访中，受访车商表示，它们第一季度均完成了厂家的提车任务，但是除了长城外，其他品牌的库存压力较大。

    有车商库存占任务额的2/3强

    南都记者走访市场发现，今年第一季度，只有长城等少数车商提到销量达到预期目标。“今年2、3月份，油价连续两次调高，这对自主品牌意向客户的影响较明显。”一位李姓车商表示，高油价是自主品牌细分市场销量的一大利空因素。

    但作为成熟的汽车市场，这两年广州自主品牌汽车的销量较为稳定，车商的业绩跟去年相比没有太大的浮动。以涨幅最出色的长城汽车来说，第一季度在广州的增量同比在10%左右。

    在采访中，南都记者了解到，大部分车商去年已经预计到今年第一季度有这样的销售形势，目前的局面并没有让大家分寸大乱，但由于厂家每个季度都有一定的销售目标，尽管终端销量没有明显起色，但为了拿到提车任务的返点，车商只能咬紧牙把新车运回广州。从3月中旬开始，大部分自主品牌车行的库存都明显增加。奇瑞、吉利、比亚迪等品牌均有车商告诉南都记者，现在的库存已经超过销量的2倍，而有“鸭梨山大”的车商告诉南都记者，该车行今年前三月的销售目标为600辆，但目前的库存超过400辆。

    从目前各老总反馈回来的消息看，本月厂家并没有压库，因此经过4、5两月的消化之后，车商应该可以稍微喘一口气。

    新车积极备战二季度 

    广东向来有“清明不买大件商品”的习俗，因此步入4月之后，车市更淡，而近日除了比亚迪车商反映销售热度有所恢复外，其他自主品牌老总均表示人气一直没有得到提振。“清明才过了几天，意向客户还没有把心思放在看车上。可能15、20日之后，销量会好一些。”长城汽车有道4S店相关负责人在采访中认为，4月下旬的销量会有起色。

    在采访中，南都记者了解到，由于4月上旬的市场较淡，所以车商并没有在这个时间祭出降价大旗，长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等车商均提到五一会有新的促销政策出来。有车商甚至担心，5月之后，车市将迎来6、7、8三个月的淡季，届时库存又会飙升。

    由于受到高库存的困扰，车商对于五一抱有较大的期望。多位受访者提到，虽然今年“五一”的销量不一定能超过去年同期，但肯定会有小高潮出现，成绩会优于前四月。

    除了用促销政策来拉动黄金周的销量外，新车也是备受期望的一个杀手锏。在第二季度，多个品牌均有新车上市。南都记者采访获悉，吉利全球鹰的首款SU V G X 7已经到店，据吉利铭智车行相关负责人透露，厂家已经向车商透露了价格，该车的最低售价为9.28万元，价格符合车商的期望；长城的哈弗H 6自动挡也将在月底的北京车市上揭开价格面纱；此外，奇瑞的新车旗云5也到了广州的保新店，近期奇瑞还有新东风之子将与消费者见面；而南都记者采访了解到，搭载1.5T涡轮增压发动机的新比亚迪F3速锐也会在6月份开售。这些新车给车商带来了增量的希望。