下半年汽车市场政策展望 结构调整是主旋律

校车准入标准
2012年5月2日开征民意，有望下半年出台

    随着5月份国内校车新国标的实施，关于校车生产企业的准入标准也进入了紧锣密鼓的筹过程，校车新国标开始实施的第二天，工信部网站便公布了《专用校车生产企业及产品准入管理规则》(征求意见稿)，开始面向大众公开征求意见。征求意见稿的截止日期为6月1日，届时将根据具体情况有相关部门决定新标准的执行时间。
    在意见稿中对校车生产企业的准入条件提出了要求，其中主要包括校车生产企业必须在3年内没有因产品质量、安全问题被有关部门警告或处罚的记录；申请校车生产的企业前3年的客车（含底盘）产销量累计不低于3000辆，或者大中型客车（含底盘）产销量累计不低于1000辆等。
    随着校车新国标和校车准入标准的相继推出，相信我国校车产品与生产企业缺少规范化的局面即将得到质的改善。

公务车改革方案
2012年5月17如发布，有望下半年出台

 
    5月17日，国务院办公厅发布《2012年政府信息公开重点工作安排》，提出今年要细化“三公”经费的解释说明，其中，与汽车相关的是，今后，中央部门必须公开车辆购置数量及保有量。并确立了公车改革的基本方向，要坚持市场化、社会化，采取适度、公平的货币化手段，改变传统的公务用车运行机制和提供方式。据了解，按照中央部署，有关部门正在制定全国公务用车改革指导意见，目前正在征求各方面意见。在此基础上，待时机成熟时，将出台具体的中央国家机关公务用车改革方案。
    三公开支尤其是在公车方面持续上升的开支是中国政府的一个顽疾，“屁股底下一座楼”，这是群众对公车的形象比喻。据财政部2011年初公布的数据，目前我国每年公务用车购置费支出增长率在20%以上，年公务用车消费支出超过1000亿元。从1994年中办、国办联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》至今，公车改革在探索中已走过18个年头，所取得的成效甚微，每年公务用车购置费上涨势头依然难以遏止，公车消费已经成为影响人民大众对政府部门信任的一大桎梏。因此，进一步深化公车改革，成为各界关注的一个重要课题，也是政府部门为挽回群众信任而迫切需要解决的课题。