钢铁侠托尼.史塔克在《复仇者联盟》里驾驶着一辆Acura宝石红双门敞篷跑车再次扮演了地球拯救者的角色，可是谁来拯救Acura呢？
这个本田于上世纪石油危机时期创建的高档品牌，其前景看起来令人担忧。
过去的六年里，Acura的业绩每况愈下，在被公司销售副总裁Jeff Conrad称为“艰难的一年”的2011年，Acura全球销量萎缩了8％至123299辆，甚至比他们在10年前实现的170469辆要难看得多。
现在，本田寄望于去年仅售出4014辆Acura的中国市场能够终结其厄运。
因美国而生
你完全可以把美国称为Acura的本土，这个品牌根本是因美国人而生的。
上世纪80年代早期，随着石油危机的远去及可以预见的经济复苏，美国对豪华汽车的需求开始激增。1986年，本田大胆地在当地创建了高档品牌Acura，并在18 个州开设了销售店，试图改变北美市场对日本汽车“耐用，并且便宜”的印象，吸引那些渴望升级的本田买家，就像别克（Buick）与雪佛兰（Chevrolet）的关系一样。
仅仅一年多的时间，Acura的销量就已经超过了任何一个欧洲品牌，成为全美进口高档车的销售冠军。Acura事业部最成功的标志是在1987年下半年，丰田和日产两个日本同行相继宣布计划增设自己的豪华车事业部，而雷克萨斯的诞生比Acura足足晚了3年。2005年，配备V6发动机的Acura当家车型新款TL在美国以70943辆的销量打败了奔驰C级和奥迪A4。
遗憾的是，这家公司的好运似乎在其于2006年创造了20万辆上下的销售业绩之后开始终结，尤其是2009年的经济危机重创了Acura，其美国市场销量降幅高达27％，至105723辆，这种每况愈下的霉运延续至今。
仅今年3月，Acura的业绩就下滑14.6％，并拖累其第一季度只卖出了30805辆汽车，比爆发地震巨灾的2011年同期还要糟糕。
“它满足了人们对日本豪华轿车的所有要求，可惜的是，有人忘了把它的造型好好设计一番。”Edmunds.com网站高级编辑迈克尔 乔丹的评价近乎调侃。而在更多的分析师看来，Acura并未真的树立起与德国公司比肩的高档品牌形象。“Acura近年来一直裹足不前，如果说存在着某些问题，那就是它不具备引起消费者兴趣的能力。” 波士顿市场研究机构Compete公司分析师林肯-梅里休称。
错失中国
Acura甚至没能分享到中国市场的甜蜜。
当Acura在2006年为其20周年诞辰举杯相庆，他们还在同年9月27日于中国深圳发布了RL和TL两款轿车，以此宣告正式登陆中国。不过，等待Acura的并非雷克萨斯那样的一帆风顺。
2011年，Acura在中国只卖掉了4014辆汽车，同比下滑7.51％，与其同期进入中国市场的英菲尼迪却上升24.03％至12631辆，雷克萨斯销量则高达52125辆，权威机构向本报记者提供的上牌数据这样显示。即便这样的业绩依然在很大程度上仰仗中国买家对SUV难以解释的购买热情，Acura当家车型MDX售出3683辆，占比91.75％。
