下半年汽车市场政策展望 结构调整是主旋律

＊今年已经开始执行的政策

校车新国标
2011年12月26日开征民意，2012年4月10发布，5月1日起正式实施

    近年来连续发生的不规范校车引发的惨案终于得到了中央部门的重视，在国务院高层的监督下，校车标准作为一个国家层面的对人民大众利好的新政策以史无前例的速度被确定了下来，这项堪称史上最严的专用校车安全国家标准自今年5月1日起开始正式实施。包括《专用校车安全技术条件》（GB24407－2012）和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》（GB24406－2012）两项强制性国家标准。
    与原标准相比，新标准除了要求喷涂专用校车外观标识外，对车辆安全性能的要求明显提升，在车身结构强度、碰撞防护结构、制动装置、司机视野、轮胎、安全带设置、应急逃生配置、座椅性能等方面的要求均有提升。另外，新标准的一大亮点是增加了对最大乘员数量的要求，即幼儿园专用校车的最大乘员数应不超过45人，中小学专用校车最大乘员不超过56人。
    这次同时出台的两项校车新国标是对之前实施的校车安全管理条例的延伸补充，从生产上和校车的安全质量上加强了读校车的管理。不过，也有人对未来校车市场的监管力度表示了担忧，认为如果交管部门没有加强日常的执法力度，很可能会出现刷一个黄漆就当校车开上路的现象。因此，虽然校车新国标已经出台，但监管部门也必须要有所作为，通过专项执法进行集中的整治，不给投机者以作假的空间，才能真正的实现校车的安全。

电动车接口和通信协议标准
2011年12月27日发布，2012年3月1日起正式实施

    2012年被看做是电动汽车产业规范化发展的破冰之年，电动汽车行业发展标准缺失的混乱局面有望被逐步肃清。2011年12月27日，工信部公布了由国家能源局、工业和信息化部组织、电力企业联合会和中国汽车技术研究中心等机构共同起草的有关电动汽车充电接口和通信协议的四项国家标准。今年3月1日，该四项标准正式开始实施，国内电动汽车业扭转行业乱局的万里长征迈开了第一步。
    这四项标准分别是电动汽车传导充电用连接装置第一部分：通用要求、第二部分：交流充电接口、第三部分：直流充电接口和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。这四项国家标准的发布实施，将为电动汽车基础设施建设提供重要的技术和标准支撑，对健全我国新能源汽车标准体系、推动新能源汽车示范试点、促进我国新能源汽车协调发展具有重要意义。