“年初中汽协曾对2012年有比较乐观的预测,将会有8%的增长。通过前5个月的观察,我现在依旧相信这个判断。”中汽协常务副会长兼秘书长董扬说,车市出现的恢复性增长,大大提高了车企的信心。也正因如此,专家们普遍预测,今年下半年车企间的营销战将会更激烈,车市看点多,消费者也将从中获得更多的实惠。
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车企经营状况两极分化严重
采访中,虽然多数汽车企业负责人向记者表示对下半年的车市有信心,但通过分析不难发现,今年下半年各家汽车企业均面临着巨大销售压力,竞争将异常激烈。此外特别值得注意的是,各类车企的经营状况差距愈发明显,强的更强,弱的更弱,两极分化严重。
这种情况表现最突出的就是自主品牌车企。数据显示,今年1-5月,自主品牌共销售乘用车265.24万辆,占销售总量的41.90%,占有率同比下降3.25个百分点。全国乘用车联席会秘书长饶达表示,今年以来,自主品牌占有率持续下降,合资企业则大幅度增长,自主品牌市场萎缩的局面有更严重的趋势。
不过,整体的缩水并不意味着没有亮点,相反,长城、华晨、奇瑞、吉利等自主品牌车企表现愈发抢眼,其势头不低于甚至超越了大多数合资车企。统计数据显示,今年前5个月长城汽车累计销售23万余辆,同比增长18.7%;华晨汽车在今年前5个月整车销量同比增长12.6%,且今年公司计划实现年销售收入1060亿元,整车销售67万辆,发动机销售70万台;奇瑞汽车出口增长明显,5月出口20093辆汽车,同比增长42.4%,据了解,奇瑞原先将今年的出口销量目标设定为17万辆,但最终出口总销量很可能突破20万辆。
主流自主品牌车企纷纷发力,呈现出良好强劲的上升态势,与整体疲软的状况形成了鲜明的对比。“自主品牌车企经营状况两极分化现象严峻,做得比较好的企业已经形成了良性循环;做得不好的,则在竞争中逐渐退化。”崔东树说。
还有豪华品牌,同样是强弱差距不断加大。德系豪车强势领涨,从奔驰、宝马、奥迪今年前5个月的销售成绩来看,只有奔驰的销量则略显低迷,同比微增8.7%,奥迪、宝马1-5月销量的同比增幅则分别为34.4%和42%。
采访中,奥迪相关负责人告诉记者,从目前的形势来看,奥迪完成全年的销售目标没有问题;宝马相关负责人也表示,宝马前5个月增长态势很好,预计下半年还会有更好的表现;而奔驰方面则称,销量微增是对产销结构调整的结果,总体增长态势仍强劲。
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