王传福反思错误决策 经销商网减三分之一

    4个小时15分钟的发布会时间，技术团队悉数亮相，从头到尾都在讲技术，不改“世界级”的发展愿景……

　　10日，比亚迪世界级技术解析会举行。比亚迪董事长王传福承认自己曾经犯下的错误，但依然固执地坚守世界第一的梦想。经过3年的恢复期，阵痛过后的王传福坦言：比亚迪现在正式开始二次腾飞，哪怕慢一点，也不要掉下来。“我们不要第三次腾飞”。

　　定义为“世界级”的技术

　　发布会上，比亚迪分别就遥控驾驶、双向逆变式充放电、DM代技术做了深入的解析，再次展现了比亚迪“技术为王、创新为本”这一企业发展理念。王传福带领其技术专家团队和营销团队，把蛰伏三年的比亚迪技术解析会冠上“世界级”的桂冠，以期昭示比亚迪在科技方面领先于对手。

　　据介绍，遥控驾驶技术是将智能钥匙系统、仪表板配电盒、电子转向、电子油门、DCT双离合、电子刹车集成应用。速锐是全球首款配备此项高端技术的量产车型，比亚迪透露，今年将推出遥控驾驶的第二代技术，突破技术难关，实现转向、移动的同时操作。

　　而双向逆变式充放电技术是比亚迪在新能源技术领域的研发成果。它集驱动电机、车载充电器、直流充电站三者功能于一身，既可把电网的交流电变成直流电实现充电，又能把电池里的直流电反向变成交流电实现放电。该技术革新充电技术、充电设备投资几乎为零。充电标准简单化，适用全球各地电工标准。可以说，此项技术将彻底颠覆电动车传统的充电习惯，有效提升家庭用户对于电动汽车使用的便利程度。此外，在DM代技术(搭载于F3DM)基础上，比亚迪对DM代混合动力系统进行了一系列技术优化改进，动力性能大为提升，进一步提升电池的能量管理效率，同时达到轻量化的设计要求。DM双模技术采用电动车系统和混合动力系统，是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术。DM代技术已搭载在了“秦”上，并计划于今年上市，真正实现了“快、省、绿”。

　　除了三大技术的深入解析，比亚迪还现场展示了智能手表钥匙、夜视系统、全景影像等多项智能科技配置。

　　“稀里糊涂就成功了，但没有理解品牌的内涵”

　　“我们犯了很多错，有三大错误。”

　　面对曾经遇到的问题，王传福坦言。

　　首先是渠道发展过多，扩张过快，太关注渠道的数量，忽略了渠道的质量。据了解，比亚迪到2012年12月份，基本上合并成两个网，红网和蓝网。红网是原来的A1网，卖F3和速锐，A2A3A4网合并成蓝网。经销商数量也从1200家降到了800家。

　　其次是比亚迪在品质方面没有做好。“以往做代工产品能做好，为什么汽车做不好?这是我们要反思的问题。”王传福表示。

　　此外，王传福还承认比亚迪的品牌宣传做得很欠缺。

　　“比亚迪在做汽车之前是B2B的企业，我们是卖电池、卖手机零部件的，给摩托罗拉和诺基亚做代工。我们只要拿到诺基亚的订单，这就是本事，这个生意很单纯。我们习惯于这种打法。2003年开始做汽车，我们稀里糊涂就成功了，但没有理解品牌的内涵。”

　　王传福反思说：“我们这个团队是个年轻的团队，我们要顺应市场的需要，不会有比市场更重要的。什么面子啊都可以甩掉。我们把IT领域里多年的经验、各种品质管理的方法工具都运用到汽车领域。”

　　他告诉记者，只要敢正视问题，这些问题并不复杂。整个公司从上到下，从扫地的到总裁，每个人都有任务，定量地承担目标。

　　“我们有18万员工，再大的压力，除上18万，就是很小的压力。再重的任务，一除，也能变成小任务。关键是能不能把巨大的压力，层层分解下去。”王传福表示。

　　“自主品牌不容易，但要默默去创新”

　　随后的提问环节，王传福承认比亚迪经过3年调整，目前已经调整完成。

　　“我本人实际上不太善于和媒体交流，按照我的兴趣，我是更愿意待在实验室跟我们的工程师讨论技术方案，讨论技术开发的难度，这是我的兴趣。但是大势所趋，我必须要把问题解决掉。我现在也慢慢习惯和媒体做一些交流，让大家知道自主品牌在中国的难处。”

　　谈到自主品牌未来面临的压力，王传福也很无奈。

　　“自主品牌不容易。”王传福表示，全球很多市场都有一定的保护行为，唯独中国没有。所有的汽车品牌都来到中国，不仅如此，所有品牌把它们的主力部队都调到了中国。很多品牌的主要利润来源是中国，而且协同他们的中国伙伴一起参与竞争。

　　“大家的观念是买合资品牌有面子，自主品牌没面子。现实就是这样。你抱怨，抱怨有什么用呢?抱怨能成功吗?只有低下头，继续坚持。”

　　王传福表示，自主品牌并不抱怨，但要说出来，敢于承受压力，默默地去创新。

　　“过去确实我们做得不好，别人看不起我们，觉得我们的车掉架子品质不好。我们并不抱怨。我们也不苛求政府像韩国保护本国汽车工业那样去保护我们。我们首先要学会坚强。不要气馁，不要抱怨，要坚强，要把自己的东西做好!”王传福最后表示，“正视问题，脚踏实地”，自主品牌才能有大发展。

　　2013年是比亚迪汽车二次腾飞的第一年。“哪怕慢点，我们也不要再掉下来。我们已经犯过错误了，我们不要第三次腾飞。”王传福表示，2013年比亚迪还是偏向于保守的，要把方方面面都做好。