难抵库存压力进口豪车领降车市

    去年年初，随着奔驰S级率先掀起降价热潮，宝马7系、奥迪A8L等主流进口豪华车型迅速跟进，而后，捷豹、英菲尼迪、讴歌等“小众”进口豪车也相继影从，纷纷加入进口豪车价格追逐赛的“怪圈”。

　　如今一年过去了，记者走访京城各豪华品牌4S店，发现九折购奥迪A3、奔驰A160最高优惠4.5万元、宝马7系送购置税、雷克萨斯LS460特惠9万元等降价“战火”依然延续，而且有愈演愈烈之势。随着春节临近，车市销售势必会迎来又一轮高潮，曾经一度逆市增长、加价销售的进口豪华车市场，正逐渐成为降价和高库存的“重灾区”。

　　库存压力大 折价很无奈

　　在北京的一家奥迪4S店内，记者看到店内正在派发促销宣传单，上面写着A8L、S5、Q7等车型均有2万至8万不等的优惠。除此之外，购车还会有装饰、礼品等多种实惠相送。而该店一名销售顾问告诉记者，大幅度降价是出于无奈。“以前很难想象卖进口车也求人的事，而现在为了消化库存，不得不采取降价促销的手段，这些措施虽然能提升销售业绩，但却是卖得越多越不挣钱。”

　　据记者了解，一般进口车经销商的单车利润百分比都在个位数上，如果以七折或八折的力度促销，利润自然会被促销的部分吃掉，甚至会出现亏本。但即便这样，经销商们也不愿让资金被库存车过多占用。

　　采访中多位经销商认为，进口豪华车降价与欧洲汽车市场不景气有关，欧洲车市的萧条波及中国市场后，导致经销商出现库存增加、资金周转压力大等困境，不得已采取这一降价办法。根据欧洲汽车工业协会最新统计数据，欧洲汽车市场的新车需求量已连续多月下滑，11月同比下降10.3%。在欧洲，除了英国汽车市场保持增长外，德国、法国、意大利等汽车大国均陷入产销下滑困局，开始寻求新的应对办法。在这一背景下，一些欧洲跨国车企开始把目光转移到持续增长的中国汽车市场，将大量豪车向中国市场转移，积极开拓中国市场。

　　供需失衡 价格下探

　　除了进口奥迪，捷豹XJ5.0L型最高猛降60万元、奔驰S300降价幅度高达20万元、大众途锐最高降价超过20万元、宝马7系的降幅也可以高达10万元以上，就连即将上市的新一代宝马X1价格也已经降到了25.9万元。记者在网上浏览车市信息，进口豪车可谓“降声成片”。

　　来自中国汽车工业协会的一份调查报告显示，2013年国内车市将保持7%的增幅，而进口车市场全年需求总量也将增长10%。毋庸置疑，近年来中国市场已经成为豪车大牌们关注的焦点，不断加大的市场投入，也展现出他们在国内市场一决高下的魄力。为此，经销商们纷纷调高销售目标，也是顺理成章的。

　　然而，外力的推动虽然有利于中国进口豪华车市场的高增长，但同时也造成了细分市场的整体过剩。汽车业资深分析师贾新光认为，由于去年整体经济形势的复苏力度并没有想象的那么大，而不少豪华车经销商们去年年初设定的销售目标在一定程度上超过了消费者的购买能力，直接导致了目前的豪华车市场供过于求。因此，库存压力不断增加，销售价格自然也就一路走低。

　　价格传导 连锁反应

　　供过于求的市场表现，直接增加了各豪车经销商的库存压力，而不断降低的销售价格在给豪车市场带来微薄利润的同时，也在悄然间挤占着中高级车的市场份额。于是为了冲量，一向竞争激烈的中高级车市场也将降价风越刮越猛。豪车市场的降价风犹如一张多米诺骨牌，开始不断向下级市场传导。

　　据记者了解，目前皇冠、新锐志、天籁、K5、君越、蒙迪欧致胜等中级车的优惠幅度也均在2万至3万元左右，有的车型甚至更多，成为优惠面最大的车级领域。而SUV和经济型轿车的优惠幅度也在逐渐加大。

　　中汽协秘书长董扬指出，如果今年各大豪车继续加大对华出口，会进一步增加终端销售压力，甚至再度引发价格战，在豪车品牌集体降价的压迫下，中级车、经济型车很可能都将会有不同程度的降价。

　　此外贾新光也认为，金字塔顶层的价格战，直接影响着下层逐级市场的波动。尤其对合资品牌的中高级市场而言，面对豪车价格下探带来的重压，除了一再放低身段，实在没有更好的办法。而中高级车一旦价格出现下调，遵从市场规律，紧凑型车就会将压力转移至小排量车型上，跟进降价，而最终就会导致整个车市价格体系的集体下挫。

　　国产化后利润更高

　　豪车价格下探引发的连锁反应，对整个汽车市场并无多大益处，严重的话，还会造成市场的持续低迷。而持续升温的中国豪华车市场，已经点燃了各大豪华车企的扩张大战，面对这种极有可能“循环往复”的价格战，要想真正实现对市场的全面覆盖，豪车市场应该怎么应对呢？“豪车品牌国产后，成本和渠道的降低，无疑将成为其赢得市场的最大优势。”乘联会副秘书长崔东树认为，在国内，奥迪、宝马、奔驰这三大豪华品牌无疑占据着豪车市场的前三把交椅，他们的成功除了进入国内市场较早、品牌认知度高等因素之外，也离不开国产化的稳步实施。“国产化就意味着更多的车型引进、更低的税、更低的价格、更方便的维修保养，在豪华车利润逐年降低的情况下，国产化后成本的降低，将为这些企业带来更大的利润空间。”