庞大董事长反思扩张：“有钱后冲得太猛”

    “根据协会对2012年百强经销商集团上报销售业绩来看，汽车经销商集团在2012年普遍存在增收不增效的情况，规模的扩张并没有带来净利润增加。”中国汽车流通协会常务副会长沈进军告诉《第一财经日报》记者，“汽车经销商集团应该放慢扩张速度，挖潜汽车价值链。”

　　昨日，“2012年度中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”（下称“百强榜”）发布，广汇汽车以726.2亿元的销售收入连续第二年成为国内最大经销商集团，超过500亿元销售收入的经销商集团共4家。销售收入超过百亿的经销商集团已经达到25家，比2011年多了4家百亿经销商集团。

　　但是经销商集团利润并没有同步增加。广汇汽车披露的年报数据显示，广汇汽车2012年净利润为9.84亿元，同比2011年16.20亿元的净利润下滑40%。而去年，广汇汽车新增4S店115家，经销商网点达到了394家。

　　这不是行业孤例，正通汽车、庞大集团(601258,股吧)、亚夏汽车(002607,股吧)都面临着类似尴尬。

　　“我知道我的毛病在哪里，庞大集团2011年上市后，有钱了就冲得太猛，扩张速度太快。不仅投建了很多新店，还买了很多土地，现在这些都成负能量了，我们已经收缩战线，放慢扩张速度，着眼后市场。”庞大集团董事长庞庆华告诉记者。

　　庞大集团在2011年之前稳居车市第一名多年，但是2012年，庞大集团已经排到车市第三名，旗下只有100多家经销店的国机汽车(600335,股吧)已经超过了庞大集团，成为车市第二名。

　　快速扩张导致汽车经销商集团的财务费用剧增，同时净利润下滑明显。经销商集团的销售收入相比2011年增速范围在4%~50%，但是其财务费用的增速则是一倍两倍的增长。

　　沈进军表示，经销商集团管理层应该提升管理能力，调整集团的业务构成。

　　与美国汽车经销商集团相比，百强经销商集团的后市场业务收入仍然处于比较低的水平。经销商集团整车的销售收入仍是集团营业收入的主要来源，去年新车销售收入占到集团营业收入的88%。而在美国，新车销售收入只占营业收入的56%，而二手车交易销售收入可以贡献营业收入的32%。

　　沈进军告诉记者，国内的汽车经销商集团在二手车业务的开展上还处于初级阶段，大部分汽车经销商集团刚刚开启二手车业务。

　　“中国的百强经销商集团新车销售和二手车交易之比是6.8∶1，也就是说我们销售6.7辆新车才交易一辆二手车，而美国的百强集团是销售1.5辆新车，就会交易一辆二手车。从这一点来看，二手车业务对于我们的经销商集团来说是个巨大的机会。”沈进军表示。