日产进口渠道面临整顿 水货GTR年内或将绝迹

    非授权渠道销售的日产GTR一类“水货”车，年内或将在市面上绝迹。

　　日产将整肃进口车销售

　　上周，重庆晨报记者出席日产跑车特训营活动时，从负责进口车事业部的东风日产市场部副部长陆舰处获悉，今后，东风日产将垄断日产进口车的销售业务，GTR、370Z等进口车型都只能经由其授权的正规渠道进行销售。

　　此说法也得到重庆东风南方汽车销售服务公司总经理毕昌宝的证实。他透露，最早在今年，最晚明年，日产将逐一管控其进口车销售渠道。届时在国内购日产进口车，只能选择东风日产的授权经销商，非授权渠道的水货车将逐步退市。

　　小贸车或大限将至

　　据悉，目前进口车大致分为两类，一是经过授权、在海外根据中国用车环境生产的“中规版”，俗称大贸车；二是针对海外其他市场生产，通过保税港口销售到全国各地的“中东版”和“美规版”等，俗称小贸车。后者拥有至少10%的价格优势，甚至配置更高，且可以通过刷机实现中文界面操作。因此，不少消费者热衷到天津港(600717,股吧)或是各家小贸车专卖店购买此类小贸车。但这类车型一旦出了问题，消费者只有通过内地进口车商、国内港口商贸公司、国外经销商、国外生产商等层层协调，常常因为链条过长、责任划分不明确，而导致维权无果。

　　质保缺失，这或是东风日产“整肃”进口车销售渠道的原因之一。加之今年10月1日起，汽车“三包法”将付诸实施，该法规对售后服务的严苛管理，也被业内视作小贸车的大限将至。

　　据了解，目前，这类小贸车车商在重庆数量不少，但其中不少已考虑关门转行。市内某进口车品牌经销商则表示：“三包法的出台，让消费者权益加码。进口车毕竟是大额消费品，精明的消费者更多会转向正规授权经销商处购买。”