江淮新车发展计划 将推出自动挡车型

    近日，伴随着江淮旗下全新小型车和悦A30的正式下线，江淮汽车2013年下半年的战略部署渐渐浮出水面，下半年全新的营销思路，全新的车型，全新的科技配备，都或将成为江淮汽车发展的代名词。自主品牌的发展是时下热议的话题，对于国内众多自主品牌来说机遇与挑战并存，江淮汽车将如何抓住机遇，迎接挑战？

　　重组江淮乘用车营销公司

　　江淮汽车在去年年末的广州车展上发布了双品牌战略，利用瑞风与和悦两大品牌进行产品整合与定位区分，同时江淮乘用车营销公司更是根据这两个品牌划分了多功能车营销公司和轿车营销公司。而如今，在和悦A30媒体交流会上，江淮汽车股份有限公司副总经理、乘用车营销公司总经理严刚明确说明“乘用车营销公司进行了组织调整和系统变革”，多功能车营销公司和轿车营销公司也将重新合并，其未来发展又回归统一战线。

　　回首这半年来江淮汽车的发展可谓举步维艰，尽管产品的性能和品质表现具备了一定的竞争能力，但市场份额的排名远没体现其应有的市场位置。这其中不排除大的市场环境，但是自身弊病也需要根治。比如，江淮乘用车“瑞风、和悦”两大品牌，共渠道经营，导致有限资源的分散和管理的重叠；在品牌设计、公关和广告管理、网络建设、营销策略，集客成交、主动服务等关键能力建设上，不能及时准确把握市场需求的变化和行业竞争的特点；同时在自主品牌的主销市场渠道网络建设上，没有系统科学的布局和执行；还有是在营销的指导思想上，没有系统确立基于顾客价值实现的营销理念和过程方法，习惯于以低价格，多品种，参与市场的竞争，片面追求当期的销售规模。

　　在众多问题均已暴露的情况下，江淮汽车实时提出将“敬客经营，服务销车”的经营理念作为其变革的核心，更是将多功能车营销公司和轿车营销公司以及另外两个子营销公司重新整合，打造全新的营销团队。

　　反观2013上半年，江淮汽车推出年度车型瑞风S5之后，销量一直稳中有升，但是和其他品牌车型相比，差距真不是一星半点。“敬客经营，服务销车”的经营理念最早是用于江淮重卡，或许江淮汽车将这一理念用于乘用车上，未来会为其发展带来一场变革，带来一次飞跃。

　　和悦S30或广州车展上市

　　江淮汽车三大工厂目前年产值大约在54万台左右，其中江淮一工厂主要用于生产瑞风MPV系列，产能10万台左右；江淮二工厂主要生产宾悦、和悦、同悦以及瑞鹰，产能20万台左右；而作为今年正式竣工投产的第三工厂主要目前主要生产瑞风S5和和悦A30两款车型，产能在24万台左右。看到这个数字大家也就有了自己心中的疑问，三厂产能24万，只生产这两款车，实在是太不饱和了。我只能说江淮汽车未来多款新车都将从这三厂开出，其中最先出来的就是和悦S30。

　　江淮乘用车营销公司副总经理李建华曾表示江淮和悦S30将于年底上市。年底上市也就意味着在今年年底的广州车展上，江淮和悦S30或许将和大家正式见面。和悦S30是一款基于和悦平台发展而来的小型SUV，预计售价在7万-9万元之间。

　　和悦S30曾在今年上海车展上亮相过，其外观设计采用了江淮全新的家族式设计语言，大面积的六边形前进气格栅以及修长硕大的前大灯让它的前脸看上去较具杀气。从车身侧面来看，线条较为锐利，呈现前低后高趋势。腰线和外抛式翼子板的设计，较为动感。

　　作为一款跨界SUV，和悦S30车身后部没有采用僵化的硬直线设计，稍微倾斜的角度在保证了较大储物空间的同时又令整车看起来更加动感。和悦S30车身尺寸为4325mm/1765mm/1605mm，其轴距为2560mm。

　　该车匹配一台1.5L发动机，最大功率达到83kW/6000rpm，峰值扭矩为146Nm/3600-4500rpm，与之匹配的是一台CVT无级变速器。

　　推出自主发动机及变速箱

　　江淮汽车推广最大的弊端就是其没有大规模推出自动挡车型，这就使得其受众有严重的局限性。但是在此次和悦A30媒体交流会上，江淮汽车股份有限公司副总经理严刚说到，“在今年年底江淮汽车将会小批量下线一批拥有自主研发的6速双离合变速箱的车型，届时将会结束中国没有成熟的、自主的双离合变速箱历史”。

　　同时在动力技术方面不光光只有这一个新成果，江淮汽车“中国心”也有新的推出，自主研发的1.5L GDI缸内直喷发动机也将在今年11月份正式下线。

　　6速双离合变速箱，1.5L GDI缸内直喷发动机，这两项的结合似乎又让我想到了和悦S30，江淮汽车将这三点都在今年年底推出似乎并不是巧合，或许它们三个真能产生一次强烈的碰撞，一次江淮新飞跃的碰撞。