力帆在俄建4S店 开国产汽车先河

    在进入俄罗斯境内后，车队已经不止一次发现，有的地方的交警队，停在路边的巡逻车，是力帆620轿车。

　　而在莫斯科，我们也不止一次看到力帆车的标志。

　　这是重庆造汽车在俄罗斯设立的第一个4S店，而在境外设立4S店，也说明这个汽车品牌在国外的影响力。

　　力帆销量进入前20名

　　力帆是2007年开始进军俄罗斯汽车市场的。2011年和去年，力帆在俄罗斯已经成为了汽车销量最大的中国企业，渝新欧班列两年前试跑的第一车到俄罗斯的货物，就是力帆轿车的整车配件。

　　在汽车领域起步较晚的力帆，为何能在海外市场异军突起？

　　“因为我们找对了一个市场，并且及时进入了。”力帆俄罗斯汽车有限公司总经理孙泽军，昨天接受重庆晨报记者采访时说。

　　他说，俄罗斯人均GDP为17700美元，是中国的两倍半，有一定的购买力，每千人的汽车拥有量是250台，远远高于中国，但一半以上都是使用了10年以上的旧车，比如拉达、伏尔加、日古力等，这些车需要换代，但换什么车，对于物价偏贵的俄罗斯人来说，就是个很重要的选择。

　　进入俄罗斯市场后，力帆主要解决中国车此前在俄罗斯口碑不好的通病—有处买没处修，先铺开了能够维修力帆汽车的网点，在2008年俄罗斯对进口整车或拼装整车提高关税后，于2009年在俄罗斯切尔克斯克建立了代工的生产线，解决了关税问题。

　　有了生产线，力帆在俄罗斯的销售迅速铺开，已经建立了超过100家经销店和超过160个售后网点，并于去年在莫斯科设立了第一家4S店，“这是树立我们形象的需要，有4S店才能让俄罗斯人感受到中国车的品牌。”

　　去年，力帆乘用车在俄罗斯销量突破2万辆，今年计划要达到2.5-3万辆，去年力帆的销量已经在俄罗斯所有汽车品牌中挤入前20位。

　　希望中国汽车建商会

　　孙泽军说，力帆这几年在俄罗斯的打拼，能够位列现在的国产车第一，非常不容易，但绝对数量上还不够大，而国产车目前在俄罗斯建立生产线的只有两三家，4S店建立的只有力帆一家，在俄罗斯这个汽车拥有量大和老旧汽车数量多的国家，中国汽车产业大有可为。

　　的确，在我们车队进入俄罗斯这一路上，看到的老掉牙的车比比皆是，特别是拉达等俄罗斯本土品牌，有的车型还停留在20年前，没有保险（放心保）杠的、窗户贴着塑料的、全身锈迹斑斑的车，都在路上跑着。

　　在海外市场的力帆汽车，和东南亚市场的国产摩托车，利润率完全不同，力帆轿车在4S店里面的价格，以力帆320为例，在中国卖3-4万元，在俄罗斯折算人民币售价5-6万元。

　　“其实国内的汽车厂家，可以在俄罗斯做个商会，有什么不公平的条款可以共同抵制，一些营销渠道可以分享，否则单靠自己建渠道是很艰难的。”孙泽军说，如果一个品牌在俄罗斯建个汽车制造厂，需要有量上的保证，力帆现在也还只有代工厂，对于汽车产业，代工厂是有风险的，如果国内几家汽车，包括奇瑞、长城，以及此前本土的长安等，在俄罗斯联建一个厂，各做各的品牌，这也是一个创举。