近日,J.D.Power亚太公司发布了2013年中国汽车性能、运行和设计研究SM(APEAL)报告。报告显示,在新车魅力方面,自主品牌魅力指数平均得分为772分(1000分制),实现了从2003年以来与国际品牌之间的最小差距。而从各个品牌表现来看,路虎在所有品牌中位列第一,而自主品牌中华高于行业平均,位列自主品牌阵营第一。
自主品牌魅力差距缩小
据了解,汽车魅力指数研究根据新车车主的评分来评测车主在2-6个月拥车期内对于车辆性能和设计的满意度。研究涉及车辆的10个类别(车身外观、车身内装、置物和空间、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统、驾驶性能、发动机及变速系统、视野与行车安全以及燃油经济性)的82个要素。此次报告基于2012年10月至2013年6月期间购买新车的20926位车主的反馈,并在46个主要城市进行数据收集,分析了12个细分市场,一共涵盖65个品牌的213款车型。
报告显示,国际品牌中,韩系品牌魅力指数平均得分最高,为838分。欧系品牌平均为823分,美系品牌平均为805分,日系品牌平均为800分。国际品牌魅力指数平均得分为816分。而自主品牌魅力指数平均得分为772分,比行业平均低32分。据悉,自主品牌与国际品牌之间的差距从2012年的58分减至今年的44分,这也是汽车魅力指数研究历史以来的最小差距。
市场整体魅力指数下降
此次研究指出,2013年中国汽车行业整体的魅力指数平均为804分,与去年相比下降了18分。分析认为,随着中国汽车市场可供选择的品牌车型不断增加,中国消费者变得更加精明,从而导致魅力指数平均得分整体明显下降。
J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林表示:“中国市场有500多款车型可供选择,因此争取中国消费者的青睐变得更加困难。我们的数据显示,新车购买者在作出购买决策之前平均考虑2.62个品牌,而去年则是2.48个品牌。更大范围的比较导致了客户在评价其车辆体验时变得更加挑剔。”
而本次研究显示,车价同比大幅下降也对车主满意度产生了负面影响。梅松林表示:“如果车主看到他们购买新车后其价格大幅下降,他们对于所购车型的魅力评价会受到负面影响。在研究涵盖的12个细分市场中,有9个细分市场的价格在为期9个月的研究期间出现了下降。”
此外,J.D.Power研究发现,新车魅力指数表现对车主忠诚度和推荐度具有显著影响。车主对所购车型的魅力指数表现越满意,他们越可能向其他人推荐所购车型,并在今后再次购买这个品牌。在新车魅力指数得分为861分或以上的车主中,再购买意向率为31%,推荐意向率为54%。相比之下,在新车魅力指数得分低于749分的车主中,再购买意向率和推荐意向率分别降至6%和15%。
◆记者手记
面对质疑,需发布更详细的信息
J.D.Power本次发布2013年中国汽车性能、运行和设计研究SM(APEAL)报告,没有引来一声喝彩,反而迎来了一片质疑声。这主要是本次发布的结果与消费者平时的认知结果有一定的差异。
首先是路虎,在去年没有上榜的情况下,今年却能获得第一。再者,纳智捷在魅力榜中排名第11名,比主流车企广汽丰田、上海大众、东风本田等品牌都要高。此外,在豪华品牌中,全球销量第一、中国销量第二的宝马,其魅力指数仅仅位居第六。
为何会出现这些问题?J.D.Power在发布的信息中并没有提及,仅仅是说明了数据的采集时间与数量,以及根据这些数据得出的结果,这显然是无法满足公众的质疑声。其实,这已经不是J.D.Power在中国市场第一次遭遇质疑。
作为全球知名的汽车第三方调研公司,J.D.Power在华已经连续多年发布相关报告,在行业内有一定的知名度。然而,面对着公众的质疑,应该发布更为详细的信息,数据的采集的过程,如何做到公正公平?为何会出现这种情况?等等。
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