新车评述之新思域：性情大变

    6月底，东风本田带来了中期改款思域，并将上市地点选择在赛车文化浓厚的广东省——甚至搬到了赛道上。在广东国际赛车场，东风本田为新思域设计了一个相当具有运动范儿的动感现场，就是为了凸显其运动味儿。此次上市的新思域，可谓是“性情大变”，除了1.8L排量不变之外，2.0L版本被2.4L的高性能手动版所代替，不过我们一直期待的1.6L却依然没有出现。

　　1.8L版本：燃油经济性有提高

　　外观上，新思域越发强调其运动的特性。轴距增加了30mm，达2670mm，因此后排空间更加宽裕，记者在后排试乘时丝毫不觉得憋屈。内饰方面，1.8L版本提供了深浅两套配色方案，不过高配版的暗色桃木装饰依然让人很抓狂——这种极具年代感的“装修”可能年纪大一些的消费者会比较喜欢？不过新思域不是主打运动吗？好吧，这是一个矛盾。

　　动力方面，1.8L没什么好说的，与老思域无异，依旧保持了本田一贯的水准，我想对消费者而言最关心的莫过于燃油经济性。此次新思域全系都增加了ECON智能化绿色节能辅助系统，进一步提升节油性。东风本田官方数据称1.8L自动挡思域百公里耗油为6.8L，手动挡百公里为6.6L，在记者试驾的44公里（20%城区+80%高速）内，自动挡高配版本测得平均油耗大约为7.2L/100km，倒是与官方数据相差不大。

　　2.4L版本：只给“懂”的人

　　值得一提的是它的2.4L手动挡Si车型，我想改装车迷会比较中意它：它搭载2.4L发动机，最大功率152kw/7000rpm，最大扭矩235N·m/4400rpm，与之匹配的是6速手动变速箱。对了，Si在外形和内饰上也有一些专属特性：例如笔两雾灯间的镀铬条更加平直，车尾部分微微翘起的扰流板和带折线的后保险杠，比1.8L版本更具运动气息；坐椅颜色则采用了更加刺激肾上腺素的红与黑搭配，这也是经典的运动配色。

　　东风本田特意为Si版本的试驾场地选在了广东国际赛车场，赛道试驾能让它的运动型表现得淋漓尽致。在赛道上的表现，毫无疑问是出色的：油门、刹车反应灵敏，换挡有如“巧克力般丝滑平顺”，过弯时转向、底盘表现也是扎实沉稳。唯一的问题就是：对于绝大多数女性消费者以及一大部分家用型男性来说，手动挡都只存在过考驾照的那一段短暂的生命里，Si真是无用武之地了。不过东风本田倒也考虑到这一点，他们推出Si车型主要是为了“树形象做品牌”，限量3000辆，今年11月份到店销售。

　　全新车载智能系统好玩又实用

　　事实上，对于绝大多数的消费者而言，首选肯定是1.8L新思域，除了前文所述的那些变化，还有什么会吸引你来购买呢？我想其新增的智能屏互联系统算是一个好玩的卖点。

　　新思域VTi版本上搭载了增强型智能屏互联系统DA+，EXi版本上搭载了智能屏互联系统DA，两者都能够实现智能手机屏幕在车载触摸屏上的镜像，区别就在于DA+兼容性更强，能够镜像的智能手机品种和型号更多，能够在车载触摸屏上操作的app也更多。记者也体验了一下：首先需要用一根HDMI线将手机联入车内，然后手机上还需要下载一个镜像互控必备APP “Smartphone Connectionapp”来协同操作。准备妥当，就可以实现在车载触摸屏上操控手机了。不过，需要用HDMI线来连接的确是一个小败笔，而东风本田也显然意识到了这个问题，称下一代将采用无线连接。

　　小结：

　　思域作为北美A级车之王，销量排名常年只争一二。不过思域在中国的销量却似乎不太理想，主要也是因为车型少，价格贵。之前思域主销车型1.8L，2.0L几乎卖不动，此次东风本田取消了2.0L版本，但却依然没有带来消费者最为期待的1.6L版本。去年东风本田传出将研发1.6L发动机以降低企业整体油耗标准，将率先搭载在思域身上，不过目前看来还没有踪影。事实上，在中国的A级车市场，较为畅销的卡罗拉、轩逸、速腾、福克斯等都有1.6L版本，而且1.6L排量在其销量中占有不小的比例，因此，思域在这一步上落后，的确有些可惜。