试驾全新一代奥德赛 可家可商

    伴随着欢呼和那么一点点小争议，全新奥德赛来到身边。尖叫在于这一代的奥德赛与上一代是如此的不同，不仅外观内饰动力全然不同，而且第二排变得舒服，第三排变得宽敞，第一排变得科技感十足。争议则在于，全新奥德赛丢掉其传承已久的轿车设定，朝着商务，朝着GL8迈进一大步。全新奥德赛变得商务，吸引商务人士注意力，这是广汽本田官方都承认的转变。估计本田也明白，粉丝文化不适合中国，本田要开始变得大众化，用更加实在的东西来吸引买家注意。
　　
　　航空座椅与电动侧拉门

　　变得厚重，这是全新奥德赛给人的第一印象。不用去看车顶轮廓线和车身高度，只要看车头便能发现这点。以前奥德赛车头比较长，线条灵活，轿车感明显；现在则是车头较短，较厚，有浓烈的MPV味道。以前奥德赛常被人称为“家轿”，现在估计不会有人这么称呼。

　　好处是显而易见。更加厚重的车身和全面加大尺寸，带来更为宽敞的乘坐空间。长宽高达到4830mm/1805mm/1695mm，轴距达到2900mm。相比GL8、马自达8等竞争对手，这一尺寸数据不占优势。但不要忘记本田还有“MM”理念，利用空间能力堪称业界一绝。

　　坐在第二排座椅上，第一想到是GL8，其次是头等舱。想到GL8主要是因为“幸灾乐祸”：GL8，你的对手来了，从现在开始，不是只有你才能满足那些大老板的需求。想到头等舱则因为MPV们都喜欢将自己与飞机头等舱联系在一起，GL8长时间坚称自己是“陆地公务舱”，马自达8也有类似的描述。说实在话，此前的MPV都在吹牛，真正做到与飞机公务舱相媲美，全新奥德赛是国产车第一款。

　　第二排座椅用料和材质已接近于家中沙发，柔软、包裹性强；这还不是全部，还提供多向调节功能，除常见的前后和靠背调节，它还可以左右调节、脚托调节，让人很是意外。为更加接近于头等舱，电动侧拉门也出现在该车上。电动侧拉门不仅意味着出入更加方便，还意味着更高的档次和尊贵感。

　　真正的空间魔术师

　　第二排座椅只能坐两人，第三排自然必须得坐三人，否则“七座MPV”便空有虚名。以前奥德赛第三排只能坐两人，现在能坐三人，主要是后悬挂有变化，从独立悬挂变成扭力梁。扭梁成本稍低，但结构紧凑，能节省大量的空间；而且，MPV多在城市的平路上使用，后悬挂是扭力梁，又或是独立悬挂，差别不大。所以，不能怪本田偷工减料，这一调整，会让整车变得更加实用，最终受益依然是用户本身。

　　第三排坐进两个成年人肯定没有问题，并排坐进三个，有点够呛。本田没有避讳这点，第三排座椅靠背可调，只要不介意错位乘坐，三排坐进三人不是问题。MPV第三排稍挤，不单全新奥德赛如此，GL8也不能例外。第三排座椅厚实度和尺寸自然不能与第二排相比，但也不至于单薄到弱不禁风，无论看上去，还是坐上去，都有不错的舒适度。

　　灵活多变的空间自然不会少。如要载物，第三排可以完全收纳到地板下，第二排座椅可以通过滑轨往前移动，得到一近乎小货厢空间。目测一下，可以斜放进一辆只要不是太大的摩托车。喜欢玩摩托车的朋友，完全可以用这车装着摩托车，到郊区，再把车卸下来。不想装货，需要一张床？可以将第三排收纳起来，将第二排推至最后，再将靠背放倒，两张简易的单人床便出现，头枕变成枕头。宽度肯定不够，睡起来不舒服，但比起轿车，要好太多。第二排配有液晶屏，长夜漫漫，无心睡眠的话，可以躺在床上拿着遥控器看电影。

　　只有2.4L一个排量

　　动力只有一套，2.4L直喷配搭CVT无级变速，最大功率137Kw，最大扭矩243Nm，与九代雅阁上那套一模一样。全系标配Idle-Stop启停系统，这也是继飞度之后第二款搭载启停系统的广本车型。全新奥德赛不轻，根据型号不同，在1775~1861kg之间，比九代雅阁高出200公斤。这也是为何没有2.0L排量，只有2.4L排量的原因所在。全新奥德赛也不会有3.0L版本，那不符合环保潮流。歌诗图都在往排量小的方向走，没有理由奥德赛再推出3.0L版本。

　　2.4L不会不够用，即便坐进七个成年人外加一尾箱的行李。但是，要做到轿车般的操控，那是假话。底盘调校有本田特色，不似GL8一味的柔软，但也非德系车一味的强硬，介于两者之间——悬挂坚韧度足以支撑开快车，前提是别太过分。

　　有人抱怨，CVT开起来太不爽。这话也对也不对，要看对象。CVT用在雅阁上，勉强可以说是个缺点，因为B级车对操控还是有一定的要求；CVT用在奥德赛上，不算缺点，反倒是优点。由于尺寸更大，坐的人更多，奥德赛多数时间是以80km/h左右的速度巡航，偶尔的加速超车，也尽可能的斯文，这种情况下，CVT完全能够胜任，且会将CVT特有的顺滑淋漓尽致地表现出来。

　　记者手札：
　　适合一大家子人的MPV
　　
　　以前买奥德赛作为家用，会觉得有些浪费，一般会让它多承担一些商务接待的任务。现如今不一定非得接待工作中的客户，可以用来接待你的父母、你的家人以及你即将到来的第二个宝宝。

　　记得刚毕业的时候，看到师兄们开着一辆小飞度，羡慕得不行。那时便想，自己以后有钱，买辆飞度玩一玩。飞度玩够之后，换什么车？那时心里已有答案，就是不敢说，因为不确定，自己能不能挣那么多的钱来购买。估计大家也猜到，答案便是奥德赛。

　　为什么青睐奥德赛？大学时，笔者曾在香港帮叔叔打零工。香港满大街都是MPV，大的、小的、丰田的、本田的、日产的。回到国内，参加工作，发现市面上能够买的MPV，没有几款，奥德赛是市面上为数不多的MPV，那时便留意上。

　　刚来到中国时，奥德赛没有对手。GL8商务气息明显，有且只有大老板们喜欢；家庭用户更愿意买奥德赛，不仅因为七座，还因为奥德赛轿车化的外观与设定，用起来舒服。现在的奥德赛在保证家用之余，也变得商用，变得更加的大气、主流，或许还有中庸。这是合理且可喜的变化，一车多用，一车多能，才能保证一款车拥有最大的受众群。别去纠结于细节，合适才是最好，实用才是硬道理，全新奥德赛或许就是你那一大家子人的“Mr Right”。

    愉悦指数 
　　全新奥德赛 
　　总分：8.4分(满分10分) 
　　视觉：1.5分(满分2分) 
　　感觉：3.0分(满分3分) 
　　听觉：1.5分(满分2分) 
　　触觉：1.6分(满分2分) 
　　嗅觉：0.8分(满分1分)