长安福特 都是激进惹的祸?

    高速发展的长安福特开始问题频现。近日，国家质检总局发布声明称，长安福特将召回近20万辆经典福克斯和新福克斯汽车。值得关注的是，本次关于福克斯的召回是在国家质检总局缺陷调查部门的干预下才得以成行，这在此前的汽车企业召回案例中并不多见。业内普遍认为，长安福特近几年在华迎来了高速发展期，但在产销量快速提升的同时，长安福特旗下车型难以掩盖因管理缺陷导致的质量问题。

　　被动召回难消缺陷

　　根据国家质检总局的声明，长安福特向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年9月5日起，召回2009年10月4日至2010年10月31日生产的经典福克斯汽车，以及2011年11月28日至2012年5月15日生产的新福克斯汽车，共计191770辆。

　　本次召回范围内部分车辆的加油软管和加油管通气软管材料性能未达到相关标准，长期使用会产生龟裂，极端情况下可能导致燃油渗漏，存在安全隐患。长安福特将为召回范围内车辆免费更换加油软管和加油管通气软管，以消除安全隐患。

　　值得注意的是，国家质检总局发布声明称，长安福特的此次召回活动是在国家质检总局缺陷调查影响下开展的。一段时间以来，国家质检总局缺陷产品管理中心收到部分消费者反映长安福特福克斯汽车加油软管发生龟裂问题的投诉。收到投诉后，国家质检总局立刻组织专家对上述问题进行了缺陷调查和风险评估。

　　虽然召回对消费者来说是件好事，不过，长安福特对召回却非常敏感。去年12月底，长安福特按照《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年2月21日起，召回2012年9月21日至2013年11月13日期间生产的翼虎车型，涉及数量共计80857辆。

　　翼虎的召回过程和福克斯的召回几乎如出一辙，也是被动召回。翼虎的断轴事件从2012年9月首发到最后厂家被动实施召回，将近4个月时间。而就在最终实施召回之前，长安福特还曾发布声明，称事故发生的原因为车主驾驶不当。而且长安福特在其官方声明中还极其不恰当地使用了“不信谣、不传谣”这样的敏感用语。

　　事实上，在此次福克斯召回通知发出后，北京商报记者在一家长安福特4S店中看到，福克斯的销售并未受到影响，一位4S店内的销售人员表示，目前福克斯的优惠在1.9万元左右，较上月的优惠幅度略有增加。不过，优惠金额的增加主要是因为传统“金九银十”的促销期，而非召回所带来的影响。

　　高速扩张问题频出

　　事实上，长安福特的质量问题频现与其在华的快速扩张不无关系。2011年，福特宣布在华施行“1515计划”，自此在中国的发展开始高速前进，销量也节节攀升。根据数据统计，长安福特2013年批售销量达678951辆，比2012年的418500辆增长62%。SUV车型翼虎于去年在国内上市，取得了9891辆的年销量，2014年连续月销量过万辆。

　　今年8月，福特在中国市场的批售销量达到77506辆，同比攀升8.9%。1-8月，福特累计在华销售了717537辆汽车，同比劲增30.1%。与此同时，长安福特旗下车型也开始频频出现质量问题。  

　　实际上，北京商报记者了解到，此次福克斯漏油等问题并非个案。北京商报记者在百度中搜索“福克斯漏油”，相关结果多达201万条。早在2009年，很多福克斯车主就表示，2009款福克斯手动挡车型存在漏油现象，但最终与长安福特协商无果。

　　据中国汽车质量网的统计数据显示，2010年至今，有关福克斯质量问题的投诉高达1898条，排名第四。投诉内容集中在变速器、转向系统以及发动机漏油上。

　　一位销售人员也坦言，福克斯一直是4S店销售的主力车型，全国一个月3万多辆的销售量，厂家面对市场高需求量提高产能的同时，在装配中整车质量及相关零部件的质量必然会出现下降。

　　频频爆发的质量问题让消费者对长安福特产生了怀疑，有消费者认为，翼虎断轴和福克斯漏油等问题恰恰是长安福特在华高速扩张下品质监管不严的表现。

　　汽车分析师贾新光也认为，高速扩张的背景下，如果没有把握好新车发布的时间节奏，产品的研发和试验周期将被缩短，质量肯定难以保证。

　　2011年，长安福特召回了上市不到两个月的部分蒙迪欧-致胜汽车，创下了国内新车上市即被召回的最快纪录。这也被业内视为新车未经认真调试仓促上马的结果。

　　未来发展面临危机

　　对于频繁曝出的质量问题，长安福特一直保持讳莫如深的态度。一位经销商负责人坦言，作为长安福特销售的主力车型，福克斯出现的问题将导致厂家整体销量的下滑。“以翼虎为例，2012年上市至今，全球累计召回11次，在中国只因断轴被召回，其结果对翼虎的产品形象及销量均产生了负面影响，因此长安福特不会轻易对一款车型采取召回措施。”上述负责人说。

　　一直以来，长安福特都在刻意回避旗下车型的质量问题。此前，福克斯曾被曝双离合变速箱漏油，但长安福特方面仅仅表示该问题属于个案。然而，此后在未公开宣布的情况下，一些车主接到了长安福特方面发出的对变速箱实行延保措施的短信，长安福特此举变相承认了其变速箱存在质量问题。

　　汽车市场专家苏晖认为，长安福特在华发展还将持续，如果企业持续这种做法，未来将面临更多的问题。

　　据悉，频频出现的质量问题并没有让长安福特降低其发展速度。6月18日，长安福特变速箱工厂正式投产，该工厂将和重庆现有的两个整车工厂和即将落成的重庆第三工厂及杭州工厂，助推长安福特进一步的市场扩张。不久之后，重庆将成为福特在密歇根以外最大的生产基地。而目前长安福特的生产基地已经扩张到东部沿海的杭州。按照福特在华的发展规划，其2015年的产能将达到120万辆。

　　福特汽车中国公司董事长兼首席执行官罗礼祥指出：“我们的业务在过去的几年中经历了前所未有的高速增长，按照我们现有的产能，这种高增长率是难以持续的。但我们相信随着两座新工厂在不久的将来分别在重庆和杭州投产，以及诸如福睿斯、Mustang等更多新车型的上市，福特品牌会继续吸引更多的消费者。”

　　“一家企业的发展速度过快，肯定会出现各种问题”，贾新光表示，汽车企业如何解决问题很重要。不承认错误，或者“偷偷召回”的行为会对消费者造成伤害，从而损害品牌。“未来，长安福特如果还是对出现的质量问题采取回避措施，那该企业将面临更大的信任危机。”

　　对于为何频频出现质量问题，以及未来如何应对，北京商报记者联系了长安福特公关部，但截至发稿，对方并未给出答复。