仅增4% 8月车市增速有点“淡”

    刚刚过去的8月份有为数不少的新车上市，不过仍未能拉动车市走出低迷。9月11日，中国汽车工业协会公布的统计数据显示，8月汽车销售171.5 6万辆，尽管环比增长了6 .02%，但同比仅增长4 .04%，增速创下年内新低。

    今年以来国内车市呈现“前高后低”的走势，尤其是从5月份开始明显减速，产销增速不断下滑。今年1至8月，汽车产销增幅较前7月继续趋缓，累计销量为1501.73万辆，增速回落至8%以下。

    乘用车销量增速连续4月下降

    8月汽车产量略低于上月水平，比上年同期小幅增长；销量比上月和比上年同期小幅增长。本月汽车产销同比增幅均为今年以来的最低水平，汽车累计产销增速回落至9%以下，年初至今累计增速呈现回落走势。

    8月汽车产销分别完成171 .44万辆和171.56万辆，产量比上月下降0 .3%，比上年同期增长2.2%；销量比上月增长6%，比上年同期增长4%。1-8月我国汽车产销分别完成1521.89万辆和1501.73万辆，比上年同期分别增长8 .6%和7.7%，增幅比上年同期分别下降2.9和3.6个百分点。

    8月商用车维持今年以来的下降态势，当月产销分别完成23.34万辆和24.74万辆，比上月分别下降5 .8%和4 .9%；与上年同期相比，产销分别下降19.4%和16.4%。

    8月乘用车未能延续高速增长势头，是当月车市增速跌至年内新低的主要原因。8月乘用车产销分别完成148.10万辆和146.82万辆，比上月分别增长0 .6%和8.1%，比上年同期分别增长6 .7%和8 .5%，同比增速比上月回落明显。自今年5月以来，乘用车销量增速已经连续4个月下降，表明乘用车市场的景气度亦在下滑。

    8月M PV和SU V增速依然显著：多功能乘用车M PV产销14.37万辆和14.59万辆，同比增长47.42%和38.27%；SU V产销31.94万辆和3 1 .1 3万辆，同比增长3 0 .1 6 %和29.63%；轿车产销93.57万辆和91.08万辆，产量同比下降1.01%，销量仅增长1.31%。

    累计整车出口与自主份额均降

    8月国内车市持续低迷，我国汽车出口亦未能摆脱下滑势头。数据显示，8月汽车企业出口为6.81万辆，比上月下降5.1%，比上年同期下降3.5%，汽车出口比同期继续呈现下降。分车型看，乘用车本月出口4 .09万辆，比上月增长3.4%，比上年同期下降1.1%；商用车出口2.72万辆，比上月下降15.5%，比上年同期下降7%。

    1-8月汽车累计出口58.48万辆，比上年同期下降8.4%。其中乘用车出口34 .33万辆，比上年同期下降11.1%；商用车出口24.15万辆，比上年同期下降4.4%。

    根据海关数据整理，2014年7月汽车整车共进口13 .45万辆，比上年同期增长24.5%；汽车整车出口9.22万辆，比上年同期增长9.5%。1-7月，汽车整车累计进口82.99万辆，比上年同期增长29.7%；汽车整车累计出口53.01万辆，比上年同期下降6.1%。

    另外，自主品牌市场表现依然低迷。8月自主品牌乘用车共销售54.51万辆，同比增长5.69%，占乘用车销售总量的37.13%，比上年同期下降0 .99个百分点；自主品牌轿车销售17.79万辆，同比下降21.09%，占轿车销售总量的19.53%，比上年同期下降5.55个百分点，这是自主品牌汽车市场占有率同比连续第12个月下滑。

    [相关]　经销商库存未有改善

    今年5月以来车市增速不断下滑，给经销商带来了沉重的库存压力。据中国汽车流通协会公布，8月的中国汽车经销商库存预警指数为51.8%，比上月上升了0.7个百分点，仍超过警戒线水平，基本与上月持平。据分析，从构成预警指数的5个分指数看，市场总需求、库存指数、从业人员指数、经营状况指数均有不同程度的上升，销量指数相比7月份有所下降。表明8月份经销商库存压力依然存在，并未得到有效改善，销量有所下滑，但并未影响8月份整体的经营状况。

    [预测]全年车市增速或跌破8% 

    目前来看，由于第三季度前两个月车市增速都不及预期，各大厂商都把希望寄托在了即将到来的“金九银十”。全国乘用车信息联席会预计，9月份是全年乘用车市场的小高峰，再加上从9月1日开始购买新能源汽车免交购置税，以及十一长假期间免收乘用车的高速公路通行费，都将给车市带来推动力，车市可望迎来一个“小高峰”。

    不过，乘联会亦指出，车市月度增速连续4个月下降，表明我国G D P仍有下行压力，这并非汽车市场内在问题，而是由宏观经济走势决定的。这意味着如果宏观经济不能摆脱低迷，今年最后四个月的车市增速也很难达到预期，全年车市增速或下跌至8%以下。