东风股份40余款新车发布 重心构建两大品牌

    作为中国轻卡领域的主流企业，东风股份始于2012年的调整计划，终于在2014年的最后一个月，有了正式的宣布:“东风股份已经走出调整期”。与此同时，基于国四排放标准的40余款全新东风轻型车N系和D系车型全线发布，即将在全国各地市场销售。对此作出注脚的是，2015年，中国将全面执行国四标准。

    随着全新标准的执行，轻型商用车市场的结构将向中高端转移。为适应未来的竞争态势，在此前的调整期中，东风股份实现了车型平台的精简，对供应商平台进行了同步的优化。

    据东风股份内部人士透露，企业之前的品牌战略主要以横向布局，包括福瑞卡在内的低档、以多利卡为主的中档以及以凯普特为主的高档。而在2015年以后，借国四契机，东风股份将以平台和品牌区隔，构建凯普特与多利卡两大品牌，以同一平台不同配置形成高中低档，适应用户不同运输形态的需求。

    比如，定位城市高端物流市场的新东风凯普特N系车型，根据搭载发动机分为新凯普特N300和新凯普特N280系列。以及源自东风、全新动力、寓意DRIVE驱动性、定位城市\城际及城乡中高端物流的新东风多利卡D系列车型，根据整车长度不同分为东风多利卡D5D6\D7D8\D9系列。

    2012年，受钓鱼岛事件的影响，加之轻型车市场的价格竞争趋烈，东风股份业绩大幅下滑，公司增长率远不如行业增长率。

    两年多前，作为全国最大的合资企业东风有限旗下子公司，中日双方组建一支专业的队伍，导入更多的管理方法与管理工具，针对制造、营销、管理等各个环节进行诊断排查，分课题研究。

    随着东风股份走出调整期，这也意味着，母公司东风有限的“两轮驱动”战略（轿车+轻型商用车）将迎来实质性阶段。轿车战略以东风日产为主体，已经步入成熟期，而属于生产资料的轻型商用车，在企业自身因素以及行业下行的大势之下，历经3年的阵痛调整进入上升期。

    必须注意，日产在华的战略重心，未来势必在轻型商用车领域投入更多精力。这是东风股份的利好，但如何在品牌高端化的打造中，东风股份传统的营销手法以及理念还有待考验。