试驾观致3 SUV顶配版 求“走心”

    穿了“增高鞋”的观致3 SUV，并不算是一款SUV，比轿车更个性一点，比纯血统SUV又少点野性。非要较真也没有意义，因为这就是一款给大家在城里开的车。但“观致逸云”系统的应用，操作系统比常见轿车更为前卫些，让这款车拥有了鲜明的性格特征，就是不知道你会不会因为这个细节为他买单？ 
　　
　　观致3 SUV最有性格的一点是大大简化了中控台面板的按键配置，大多数功能被统一到了中央那一块8英寸大的电容式触摸屏上。这块搭载了“观致逸云 2.0系统”的屏幕，藏着观致汽车超前的造车想法——可以通过手机APP操作，控制车辆出行；而且这块屏幕简化和集合了汽车大部分功能操作，实现智能互联功能。这既是智能汽车的发展方向，也是中控台设计的趋势。老实说，观致的想法值得点赞。

　　不过，这套“观致逸云 2.0系统”一开始吸引了我们强烈的好奇心，看起来很炫，比较可惜实际操作体验并不算优秀。那种心情失落，就像原先以为会有满汉全席，结果上来的是家常小菜。较为闹心的是其独特的划屏操作手势和我们传统习惯所不一样的操作界面设计。其实，好的设计应是在不改变大家使用习惯的基础上，提供更丰富的操作可能。也许是受到目前版本应用所限，“观致逸云 2.0系统”所能提供的功能界面没有过多特别之处。

　　驾乘感受方面，观致3 SUV的舒适性给我们留下深刻印象。座椅包裹性不错、对腰部支撑足够，长途乘坐不疲惫。空间也能用宽裕来形容，为乘坐舒适性加分不少。这次我们试驾的是售价最贵的17.99万元的1.6T自动炫动派车型，有真皮座椅、自动调节大灯、自动分区空调、自动巡航、车载导航等。虽然低配车型不一定有这些，但好在其能提供的乘坐舒适性、空间宽裕性却是共通的。

　　反观，观致3 SUV的动力性能就显得平庸。其1.6T全系搭载的是1.6T涡轮增压发动机。在原轿车的基础上，观致对这套动力系统进行了重新调校，SUV的动力平顺性得到明显的改善，但起步加油门依然有顿挫感，偏重的油门加速调校让这款车性情显得很温和。不过上高速后，随着涡轮增压从1750转的介入，1.6T的动力就显得游刃有余。新车的悬架系统经过了25mm的“加高”，并搭配直径更大的车轮，这让观致3 SUV像在垫高了一层厚厚的海绵一般，给车内每一位乘客都能很好地过滤颠簸复杂路况带来的起伏震动。说白了，观致3 SUV只是一辆介于SUV和轿车之间的Cross车型，类似于上海大众的朗境，所以除了视野变高，操控和乘坐感就是开轿车。

　　试驾小结

　　在市场上，大部分车型的销售中，消费者买顶配的很少，大多选择中间配置的车款。虽然很遗憾只能试到观致3 SUV的顶配车型，但其实观致目前也只在终端市场主要提供顶配车型。可以理解，观致之意，或许不是“走量”，而是更想“走心”。品牌起步阶段，投放一款接近18万元的A级SUV顶配车型，要创下高销量很难。也许，观致更想试探消费者的底线——探究消费者需要什么样的国产高端SUV，观致逸云的互联操控是否适合消费者所需？“观致”的品牌价值到底几何？所以才有了这样一款观致3 轿车版“增高”后的“SUV”。应该说，观致3 SUV是观致年底准备推出主打SUV市场新车的铺路石。