试驾雪佛兰全新科鲁兹1.4T

    说起雪佛兰，很多人首先想到科鲁兹。从2009年进入中国市场以来，科鲁兹以年轻、运动的车型定位迎合了不少年轻消费者的喜好。上市以来，科鲁兹在紧凑级车型市场一直保持着不错的销量数字。然而，去年开始，长安马自达昂克赛拉、一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌等车型相继上市，打响了紧凑级车型市场的争夺战。此时，上海通用也应时而变，推出了全新科鲁兹。近日，北京商报记者试驾了上海通用雪佛兰全新科鲁兹1.4T车型，与老款相比，它的确是“全新”的，而且“新”得脱胎换骨。

 

　　相比老款车型，全新科鲁兹从制造平台、外观、内饰设计，到发动机、变速箱及底盘，均重新进行设计。全新科鲁兹是通用汽车新一代模块化平台上诞生的首款车型，99%的零部件为全新开发。同时，全新平台以轻量化为研发重点，让全新科鲁兹在车身重量上较老款车型成功减重10%。

　　对于消费者来说，与看不见、摸不着的制造平台相比，更加关注一款车的外观设计。全新科鲁兹在外观上一改老款车型的硬朗风格，变得更加圆润。前脸采用分离式双格栅设计，车身侧面线条整体上扬，如果说，从外观的改变上认为全新科鲁兹是一部趋向舒适的家用轿车，那你一定是被迷惑了。要知道，全新科鲁兹的整体尺寸缩小了，轴距缩短了23mm，同时轮毂采用双五幅式造型设计，并装配玛吉斯Victra MA510轮胎，该款轮胎主打抓地力和操控性，尺寸的变化和轮胎的选择都指向了全新科鲁兹的运动型定位。

　　内饰方面，在全新科鲁兹身上找不到任何老款的影子，中控台采用跑车化的流线型设计，方向盘也改变了沿用多年的雪佛兰家族的造型风格，更加运动时尚。同时，新增的马鞍棕配色也为整体内饰提升了豪华感。

　　外观与内饰营造出的运动感，还需要强劲的动力总成帮衬。本次试驾的1.4T车型，最大功率110kW/5600rpm，最大扭矩235N·m/1600-4000rpm，动力表现在同排量涡轮增压车型中属于高功率范畴。试驾中，由于排量限制，该款发动机在起步阶段显得有些慵懒，2000转以内的表现只能用平顺来形容。然而，2000转后，随着涡轮增压的介入，全新科鲁兹变得亢奋起来，持续的推背感与之前“判若两车”。与此同时，装配的7速DCG双离合变速箱换挡平顺，只是偶尔能够察觉到车辆的换挡动作，而且该变速箱对于发动机的牵阻作用并不明显，松开油门不会产生明显的拖拽效应，也兼顾了舒适性。