通用重整东南亚业务 借力五菱追赶日系

    玛丽·博拉出任通用首席执行官以来，不断调整全球各业务板块的布局，今年调整的重点则指向东南亚市场。据外国媒体报道，今年，通用计划斥资7亿美元，重组包括东南亚市场在内的业务板块。

　　对此，通用(中国)相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“今年，我们的确将重点(放在)重组东南亚地区的业务上，但具体的重组金额尚无法透露。”

　　根据通用(中国)提供的信息，通用将于2015年6月底停止印尼Bekasi工厂生产，但当地的产品阵容仍将保持；同时通用还计划重组泰国业务，其中包括工厂停产和部分车型退市，而这仅是通用调整东南亚业务的一部分。

　　记者了解到，在此之前，上汽通用五菱正式宣布，将在印尼建厂生产和销售五菱品牌车型。目前，包括神龙汽车、三菱汽车在内的多个汽车企业均考虑在东南亚建厂。因此，有分析认为，这很可能是通用计划借力上汽通用五菱在这一市场再次发力。

　　对东南亚市场实施调整

　　去年初，玛丽·博拉上任后，通用的全球业务就开始进行整合，首次调整的重点主要集中在中国、欧洲、韩国等规模较大的汽车市场。

　　在通用全球车型平台战略之下，未来将继续支援别克品牌的发展，将中国打造为别克品牌重要的市场和生产基地；随着欧宝退出中国，其将主要在欧洲市场发展；由于欧宝与雪佛兰品牌定位的冲突，雪佛兰品牌将撤出欧洲，将韩国作为其重要的生产基地。

　　在一系列调整下，去年通用利润状况高于预期。此前，路透社调查的14位分析师中，12位降低了通用汽车公司调整后每股收益的预测。而记者从其官网了解到，通用汽车去年调整后息税前利润达65亿美元，全年净利润则达到28亿美元，每股收益提升3%，达到1.65美元。

　　正因如此，今年通用将继续调整战略，而东南亚市场则成为此次调整的重要组成部分。通用(中国)相关负责人表示，“2月26日，通用汽车宣布，将于2015年6月底停止印尼Bekasi工厂生产，通用汽车印尼将通过原有的经销商网络，为消费者提供Orlando、Captiva和Trailblazer等雪佛兰产品，保证在当地市场的产品阵容。”

　　在上述通用印尼工厂宣布停产不到一周后，外国媒体报道称，通用拟削减在泰国的产能，雪佛兰Sonic也将在泰国停产。对此，通用(中国)相关负责人向《每日经济新闻》记者证实了这一消息，并表示，这也是通用汽车“在东南亚地区实施一系列重组计划中的一部分”。

　　据了解，不仅雪佛兰Sonic将退出泰国市场，MPV车型Spin也将退出泰国，未来当地的在售车型将主要集中在皮卡和SUV车型上，分别为Colorado皮卡、Trailblazer和Captiva　SUV以及Cruze乘用车。

　　将推上汽通用五菱出海

　　通用汽车执行副总裁兼国际运营总裁Stefan　Jacoby称，“通用的决定反映了我们全球战略的一部分，我们要确保长期可持续发展并实现股东价值利益最大化。我们希望将投资重点集中在通用汽车未来发展前景最广阔的地方。”

　　记者了解到，通用作为全球汽车巨头之一，东南亚市场销量一直落后于丰田。有数据显示，近年来以丰田为首的日系车，在东南亚市场所占的市场份额已超过九成。印尼市场亦如此。

　　资料显示，印度尼西亚、泰国和马来西亚占了东南亚地区汽车总销量的近九成，预估2020年销量将超过330万辆。分析认为，通用重整东南亚市场，并削减在印尼和泰国的产能，并非是放弃这一市场，而是希望借上汽通用五菱在这一地再次发力。

　　记者了解到，就在通用宣布停产印尼工厂半个月之前，上汽通用五菱对外宣布，将与上海汽车集团股份有限公司(600104，SH)联手在印尼组建合资公司，建立生产基地，总投资额达到7亿美元，年产量达到15万辆。

　　在合资公司中，上汽通用五菱持股比例80%，上汽集团持股20%。在上汽通用五菱的股比结构中，上汽集团持有51.1%，通用汽车持有44%，五菱持有5.9%。

　　根据上汽通用五菱内部人士此前透露，未来合资工厂将主要采用CKD(进口零部件在当地组装)的方式生产，生产基地则借用通用的工厂。未来该工厂将主要生产MPV、微面等产品，悬挂五菱标志在印尼市场销售。

　　根据上汽通用五菱的规划，进入印尼市场仅是第一步，未来将以此为基础开拓整个东南亚市场。有分析认为，东南亚市场在通用深耕多年依然收获有限的情况下，借力上汽通用五菱出海再发力，或将成为其拓展东南亚市场的新机会。