法国人不经意的设计已足够让人惊艳，如果法国人打算标新立异，那疯狂的脑袋怕是谁也跟不上。话说时下标榜个性的车子比比皆是，但接触DS3之后，你会发现，刻意逢迎的所谓独特与一个天生自由浪漫的民族所创造出来的产品之间，存在着多么大的差别。
全新的经典
相对DS5 LS或者DS6，DS3这款A0级小车的能见度相对低，但它绝对是整个DS品牌下最具个性的车款。
DS定位于法兰西豪华品牌，DS家族的个个成员也都是特立独行，但与这位小兄弟相比，还得甘拜下风。整体尺寸与MINI、奥迪A1不相上下的DS3，把个性放在首位。虽然缺乏MINI、甲壳虫那样的品牌历史，但如果多年后DS3也能如愿成为一款经典，那么这第一代DS3绝对是一个好的开端：让人着迷的很有点MINI VAN感觉的隐藏式C柱和俏皮的倾斜式B柱，秀气而浪漫（俗称闷骚）的小巧方形尾灯，以及敞篷版车型格调一流的暗纹画布顶棚，想必都能成为一路传承下去的经典元素。倒是那张大嘴式的进气格栅，和浪漫阴柔的整体格调相比，则略显土豪气，虽然我也知道这是当下流行的风格。
毫无疑问，DS3的气质更加能够打动的是较为年轻的女性用户，整体定位与MINI、甲壳虫或奥迪A1是相同的，但如果单纯从设计感层面来看，DS3无疑最为独特。
个性的代价
为了独特，是要付出代价的。在实用性上，与那些相对平庸的对手们相比，DS3也不得不作出妥协。就拿此次试驾的DS3敞篷版来说，在完全掀开顶棚的一刻，那种开扬感跟真正的敞篷车是几乎一样的。但是，覆盖整个车顶的折叠软篷，却局限了后尾箱盖的开合，因此设计师只能把尾箱盖设计为抽屉式的，稍微大件的行李会因为尾箱开口过小而无法放入。此外，软篷和滑轨之间容易藏污纳垢，尤其在中国的空气环境下，软篷的开合很容易就卡阻了，布质的车顶软篷时间久了估计也会因为清洁的事儿而烦恼。
进入车内，DS3的内饰设计没有外观那么多的惊喜，整体设计和做工只能说是中规中矩，而再比如车机的显示屏界面，或者一些装配细节上，DS3显然还没能达到真正的豪华车标准。空间倒是一个小惊喜，虽然两门车对于后排乘客来说上下车不可能很方便，但其实DS3小小的身躯里倒是悄悄藏着不错的后排乘坐空间，如果是四个成年人出行的话，跑长途不成问题。
纯欧式驾控
来源于雪铁龙新C3那WRC冠军的一流底子，DS3是一辆行驶性能突出的车型。让我印象最深刻的还是试驾途中，在高速上遭遇大风暴雨，当所有车都不得已降低了车速时，DS3这个小家伙却依旧能够保持着差不多的车速，无他，皆因出色的高速稳定性给予我足够的信心。同时，DS3悬挂抗侧倾的能力也很强，加上先天轴距短的优势，快速过弯既灵活又稳定。只是这欧洲原版悬挂走在中国特色的乡间烂路上可是办法不多，一车人都颠得够呛。
DS3的动力系统体现出跟整车不太相称的“经典”，1.6L发动机加上4AT变速器的动力组合是有些年份的了。开过当年标致206、307等车型的人都知道，这台发动机倾向于高转速发力，变速器的换挡逻辑也是有些奇怪。没有太高要求的话，动力和换挡平顺性倒也没什么问题，但如果性急一点，就会发现变速器的响应实在有些慢，而如果不拉高转速，发动机也有些温柔。所以我会选择以手动模式来驾驶，如果让发动机的转速保持在3000转/分以上时，DS3的加速力道非常理想。
☆参数
车身尺寸（mm）：3948×1715×1479
轴距（mm）：2464
排量（mL）：1598
最大功率（kW/rpm）：88/6000
最大扭矩（N·m/rpm）：160/4250
☆评价
赞：外观个性过目难忘
硬朗的悬挂动感十足
乘坐空间比想象还大
弹：个性牺牲部分实用性
