走心不走肾 试驾讴歌TLX

    在日系三大豪车品牌中，讴歌是我比较欣赏的品牌。虽然从硬件装备上看，讴歌与母品牌本田的对应车型有着高度的相似，但是，凭借着高水平的设计和调校，讴歌就能够获得豪华车水准的综合表现，而在驾驶性能方面，个人感觉讴歌也是日系豪车三大家中最出色的。
    去年讴歌推出了全新一代的TLX车型，这款跟雅阁同平台的中级轿车历来都是讴歌的中坚车型，市场定位与雷克萨斯IS等强调性能的车型相当接近。唯一的遗憾是，此次引进国内的TLX并未有配置大排量的发动机，2.4L引擎是唯一的动力，它还能带来豪华车的体验么？

    外观紧凑，更精致 

    还记得上一代车型TL么？凌厉的线条、庞大的车身散发着典型的北美风味，作为讴歌最大的市场，北美消费者的口味肯定是要被率先满足的。但这一代的TLX却一改往日的五大三粗，变得精致柔和了。从尺寸上看，TLX和一般的中高级轿车无异，相比上一代显得紧凑一些。重要的是，TLX柔和而富于变化的车身线条更加收缩了视觉上的尺寸，不过紧凑的视觉效果提升了人们对于新TLX行驶性能的期待。
    新TLX最惹人关注的必定是那对如昆虫复眼般的全LED大灯，每个大灯内的5个独立LED灯组各有分工，同时也协同配合。讴歌TLX的前大灯组整合了日间行车灯，正常行驶时，灯组内部的5个LED光源全部以低光形式开启，在近光模式下，则是外侧的3个光源亮起，而当打开远光灯时，所有LED光源便以最大功率全部点亮。LED光源的好处不用多说，能耗低、寿命长，而且启动时间非常短，关键是，全LED大灯为TLX带来了非常科技的前脸，也成为了讴歌家族成员重要的外观特征。

    内饰简洁，却用心

    单从设计上看，TLX的内饰并不能带来太多的惊喜，依旧是略显老气的翼展式中控台设计，米黑相间的配色夹杂着木饰，和一般的中高级轿车真没差别。但是细细品味，讴歌还是在内饰上下了很多功夫的：厚实的发泡材质和细腻的真皮几乎覆盖了整个车厢，中控台上大多数的按键也都标上了中文，算是既用钱又用心了，只是设计差点意思。
    TLX的配置也很高，方向盘加热、前排座椅通风、后排座椅加热、副驾驶席老板按键等应有尽有，而遍布全车的多个摄像头，还能为车技不精的驾驶者提供前后左右以及360°全景等多视角的车内影像辅助，配合前后雷达的警示，倒车入库什么的再也不是难事。
    空间方面TLX符合人们的预期，效果基本和市面上的主流中高价轿车差不多。区别在于TLX的座椅明显更加舒适，它既有着北美车型柔软厚实的坐感，又不乏运动型车全方位的支撑，是座椅中的上乘之作。

    动力迅捷，不粗暴

    可惜引进国内的TLX只有2.4L发动机一款动力选择，对于讲求驾驶乐趣的豪华品牌中级车来说，动力确实是软肋。这台2.4L发动机属于本田最新的地球梦系列，最大功率为208马力，最大扭矩为247牛米。无论是动力，或者燃油经济性，对于2.4L这个排量而言是很突出的，只是用以驱动TLX超过1600公斤的车重，就不指望能有多么粗暴的推背感了。这套动力系统的精妙在于动力输出的响应速度以及线性的表现，无论什么车速下再加速，发动机的充足后劲，以及8速双离合变速器的迅捷反应，都能让你瞬间获得动力支持，十分好开。此外，在挡杆后方还有一个叫做综合动力的按键，其实就是常说的驾驶模式选项，分别为：经济巡航、标准、运动和运动+，驾驶者可根据自身情况选择适合自己的动态响应模式。
    TLX相比旧款而言，整体设置趋向舒适。好的是，舒适的悬挂、一流的静音更加符合日常驾乘的需要，缺点在于，不够支撑力的悬挂和方向盘轻盈却平淡的手感，会让追求运动性能的消费者产生疑惑：如果只是为了舒适，为什么要选择你呢？

    ◇评价
    赞：全新动力响应迅速且省油
    乘坐舒适性明显提升
    拥有汉化控制界面
    弹：动力不够强劲
    整体操控较为平淡

    ◇参数
    车身尺寸（mm）：4845×1855×1445
    轴距（mm）：2775
    排量（mL）：2356
    最大功率（kW/rpm）：153/6800
    最大扭矩（N·m/rpm）：247/4500