BABY很辣 试驾保时捷CAYMAN S

    我想对于真正的保时捷拥趸们来说，如果有朝一日梦想能够成真的话，应该多半都会选择最具保时捷经典形象的911跑车。虽然保时捷现在已拥有包括四门豪华轿跑车以及SUV在内的强大产品阵营，但像911这样的双门跑车，才是保时捷最引以为傲的传家宝。

    或许因为有911这位风头正劲的大哥，或许因为尺寸和价格较低的缘故，保时捷的另一款硬顶双门跑车CAYMAN总是被人叫做BABY 911。但是，千万别被BABY所迷惑了，CAYMAN是个猛家伙，真不开玩笑。

    BABY身材更俊秀 

    唯一能让人联想到BABY的应该也就是CAYMAN的尺寸吧！2475mm的轴距、4380mm的车长以及1295mm的车身高度，也就是一辆A0级轿车的水平，但你可能想不到的是，CAYMAN的大哥911其实轴距比CAYMAN还要短，仅为2450mm，而其他尺寸的差别也在毫厘之间。可CAYMAN看起来确实更加紧凑，也许这只能说是外观设计给人带来的错觉。

    CAYMAN有着一张非常标准保时捷跑车的面孔，单是通过车头造型，大多数人可能难以区分CAYMAN和911。其实细看就会发现，911有着经典的椭圆形大灯，而CAYMAN的车灯则略有变化，看起来没那么工整。从侧面看，CAYMAN与911的变化就明显了，CAYMAN的车身重心明显前倾，这源于它短小而靠前的车厢设计。最明显的差别在于两车的尾部，911的车尾要敦厚许多，CAYMAN则显得轻薄，不是因为心脏小，而是因为CAYMAN的发动机安装位置比911更加靠前，缩小了车尾的体积。仔细看就会发现，这台“夹”在驾驶席和后行李箱之间的发动机，完全是通过后轮拱上的两个通风口进行散热，设计非常巧妙。

    选装清单眼花缭乱

    尽管只是入门级的保时捷跑车，但CAYMAN的内饰依旧保持着保时捷一向的高水准。记者试驾的CAYMAN S拥有非常丰富的配置，双区自动空调、触摸屏车机、驾驶模式选项等功能应有尽有，为了区别高级车型，CAYMAN的中控台使用了普通的发泡软性材质而非真皮包覆。当然，CAYMAN同样沿袭了保时捷家族丰富的选装清单，小到一个轮毂中心盖的颜色，大到音响的品牌或者是后桥的机械式差速器，通通可以选装。所以，不用再为中控台的材质而纠结了，花钱没有解决不了的！

    虽然跑车不该计较空间，但我还是得说，如果驾驶CAYMAN，最好除了手机啥都别带了，即使是最小的随身手袋，车厢里都找不到容纳的地方，座椅后面有一小块空间，但东西扔进去容易，拿出来就难了。补充一句，中置式发动机带来的特色是，CAYMAN拥有前后两个行李箱，虽然都不大，但已经比一些跑车更实用了。

    易于收放的高性能 

    千万别被CAYMAN的BABY外形给骗了，记者试驾的CAYMAN S搭载的3.4L水平对置6缸发动机最大马力达到325匹，而最大扭矩则达到370牛·米，驱动如此紧凑的CAYMAN，百公里加速时间只需4.9秒。今时今日，凭借着自然吸气引擎达到如此动力水平的车，似乎也就只剩几个跑车品牌还在坚持。以自然吸气发动机实现的强劲动力，相比涡轮增压发动机更容易上手，CAYMAN S的动力输出非常线性，启动时的表现中规中矩，但随着油门的深入，动力源源不绝的释放，内力深厚却收放自如。

    相比记者曾经试驾过的911，CAYMAN S的悬挂调校似乎更加迎合了日常使用的舒适性，过个坑洞，减震表现比很多改装车还要舒服。当然，你还可以选择运动化的SPORT行驶模式，以及更加极端的SPORT PLUS模式，在此模式之下，变速器以及悬挂的反应变得更加敏感，并且还有傻瓜式的弹射起步模式，供水平一般又爱出风头的车主使用。 
     
    ■参数（CAYMAN S）
    车身尺寸（mm）：4380×1801×1295
    轴距（mm）：2475
    排量（mL）：3436
    最大功率（kW/rpm）：239/7400
    最大扭矩（N·m：）：370/4500-5800

    ■评价
    赞：动力强劲收放自如
    底盘稳扎兼顾舒适
    内饰材质水准不低
    弹：随身物品无处安放
    选装配置价格较高