克莱斯勒与菲亚特在华销售网络三年后有望统一

    作为迟到的合资车企，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称“广汽菲克”）今年“期中考”成绩令人堪忧，今年上半年销量不足两万辆，同比近乎“腰 斩”。不过，随着广州汽车集团股份有限公司（下称“广汽集团”）和菲亚特克莱斯勒集团（下称“菲克集团”）两大股东合作的深入，五岁的广汽菲克将进入新阶 段。

    16 日，广汽菲克宣布，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司（下称“广汽菲克销售公司”）在上海成立。这标志广汽集团与菲克集团双方合资合作的进一步加深，未来将把现有销售网络全部纳入到新的销售公司网络中，开启多业态化、模块化发展模式。

    广汽与菲克的此次合作，在合资管理模式上进行了突破性的尝试，启动职业经理人团队，建立“业绩导向”的绩效考评体系，采用分级授权管理模式，打破已有的合资企业中副总以下主要岗位一对一派驻、双签体制，改变现有人员派遣模式，将副总以下高管的管理权下放给合资销售公司。

    原克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁郑杰出任广汽菲克销售公司总经理，主管销售管理、市场营销、售后服务、渠道拓展等核心业务；原广汽丰田市场营销部部长陈道宏出任新公司的执行副总经理，主管人事、行政、法务、采购等业务。

    在广汽菲克销售公司成立前，菲亚特品牌在华的销售业务由广汽菲亚特经销商拓展，而Jeep、道奇和克莱斯勒品牌的销售业务则由克莱斯勒(中国)汽车 销售有限公司负责。此次，广汽菲克销售公司的启动，则整合了原先的业务，负责Jeep、菲亚特及克莱斯勒等品牌在华所有国产车型和进口车型的产品企划、产 品销售、市场营销、渠道建设等

    相关业务。同时Jeep国产进程也会随着新公司成立而加快脚步。为进一步丰富广汽菲克产品线，广汽菲克将在2015 年底国产 Jeep 自由光车型，并在 2016 年底前实现两款全新 Jeep 车型的国产，未来 Jeep 品牌在华产品线将覆盖从小型 SUV 到全尺寸 SUV 各个主要细分市场，形成业内最丰富的 SUV 产品线之一。

    克莱斯勒旗下Jeep品牌的国产化项目曾一波三折，股东双方在选址以及销售渠道等问题一度存在分歧，最终双方为了实现Jeep能尽快国产而赶上 SUV热潮均做出一定让步，并共同达成采取了产销分离的模式。不过，有业内人士认为，即使将销售业务统一放到新成立的销售公司中，依然会面临一些难题，原 先广汽菲亚特的经销商将非常乐意销售即将国产的Jeep，但原先克莱斯勒进口商未必愿意销售国产的菲亚特品牌，这是由于这两大品牌在华目前发展情况不一。

    自2010年成立以来，广汽菲克仅推出菲翔和致悦两款车国产车，去年销量为68090辆，今年上半年销量仅17171辆，同比下滑48.02%，菲 亚特品牌至今在华依然面临品牌力弱等问题，而作为全球SUV第一大品牌的Jeep在华情况则乐观许多，2014年，克莱斯勒在华,销量超过12万辆，同比 增幅为34.53%，其中Jeep品牌去年累计销售8.8万辆，增幅达到49%。今年，借助中国SUV市场升温的东风，Jeep依然保持较快的增长。按照 菲克集团CEO马尔乔内的计划，到2018年Jeep品牌的在中国的销量要达到50万辆。

    关于未来经销商网络如何优化拓展，广汽菲克销售公司掌门人郑杰接受《第一财经日报》等媒体群访时谈到，克莱斯勒原有经销商200家，菲亚特经销商有 150多家，广汽菲克销售公司将从原有两大销售网络中挑选优秀的经销商，让被选中的菲亚特经销商和克莱斯勒经销商不再是销售单一品牌，而是开始相互销售克 莱斯勒和菲亚特品牌，两大销售渠道融合过程中比较复杂，在此过程中会提供更多选择，注重灵活度，预计到2018年将形成全品牌、全产品的统一销售渠道。

    此外，广汽菲克在制造方面也在升级，根据广汽菲克产能规划安排，其广州工厂将于 2016 年上半年投产，并预计到 2020 年末，长沙、广州两地产能整体规划将达到 70 万辆，届时广汽菲克将拥有 10 款具有市场竞争力的车型产品。