新政前夜 移动出行三巨头融资战开打

    9月17日早晨，神州租车（00699.HK）有限责任公司公告称，其参与了神州专车运营主体优车科技有限公司的B轮融资，向其投资5000万美 元，公告还显示其B轮融资规模达到5.5亿美元。《第一财经日报》记者查阅神州租车公告，B轮共同投资神州专车的还有Tourmaline Gem、融庆 等机构。Tourmaline Gem为华平联属公司，融庆控股公司为君联资本。除此之外，是否还有其他机构参与其中。本报记者向神州专车求证此事，其公 关部的回答是择期宣布。由此估算，神州专车成立8个月融资额即达到8亿美元。

　　此前不久，滴滴快的CEO程维确认已完成30亿美元融资，为此前公布20亿美元之上追加的结果。9月7日，Uber创始人兼CEO Travis Kalanick在北京宣称Uber中国的12亿美元融资已经到账。

　　目前，滴滴快的、Uber和神州专车占据中国专车市场前三名。中国专车市场前三名的三大巨头同时积攒大量“弹药”所为何事？布局专车新政后市场恐怕是重要考量之一。

　　融资战开打

　　神州专车今年1月进入市场，7月1日完成2.5亿美元A轮融资，时隔仅仅两个多月后就完成B轮融资，在目前投融资市场趋冷的情况下，速度不可谓不快。这一方面证明了神州专车的差异化模式获得认可，另一方面更是证明了这个市场的巨大吸引力。

　　当然，一直大量又快速烧钱的专车行业融资不是新鲜事。几个月前，2015年2月14日对外公布的滴滴快的合并之前，滴滴打车率先宣布获得当时中国移 动互联网领域最大的一笔投资诞生——超过7亿美元的融资；几天后，百度决定将不超过6亿美元投给了打车软件鼻祖Uber。随后，快的打车宣布完成D轮融资 6亿美元。

　　但这轮密集融资与上轮密集融资有显著的背景不同，那就是专车新政即将出台。

　　尽管出台时日尚无确定消息，但由交通部牵头制定的《网络约租车管理办法》（下称“专车新政”）正在制定之中是确定无疑的，而且其中核心条款不断曝光，早已是行业内公开的秘密，其中很多条款与本报记者手中掌握的资料相印证。

　　目前专车三巨头各家模式不同，神州专车采用B2C模式，车辆来自神州租车或第三方租赁公司，但并非所有公司都采用这种模式。现有模式中私家车较多的 企业，将不得不面临一定冲击，但冲击到底有多大还需要新政出台后观察。如果构成冲击，需要补充车辆的企业即使不考虑一线城市的限制牌照因素，成本增加肯定 是确定无疑的。

　　就目前曝光的专车新政条款看，成本增加的因素不止于此。司机由合作关系改为雇佣关系，即使基本工资微薄，但五险一金的缴纳也会意味着大笔的成本。在目前媒体曝光的核心条款中，还没有提及税费的情况，对之前一直没有缴纳的企业来说，这其实也是不小的费用。

　　总之，专车行业在新政出台后或将成为更加昂贵的烧钱游戏，不多准备点粮草怎么行？

　　争夺会降温吗

　　现在专车市场没有统一标准，因此规定较为详尽的政策出台后，不同模式的各家企业将不得不对照新政进行适应调整。就目前曝光的专车新政条款看，市场没 有一家企业会完全符合新政规定，各自进行调整是必然的事，但调整的幅度有大有小，相比滴滴快的和Uber，神州专车或将是距离新政最近的一种模式。

　　后来者神州专车是三家中市场份额最小的一家，而且恰在此时拿到B轮融资，神州专车是否会选择在此时逆势扩张，去抢夺滴滴快的和Uber的份额呢？如果答案是肯定的话，将是一个没有多少悬念的逻辑。彼时，专车市场的争夺或将不会降温。

　　不管是滴滴快的、Uber、神州专车还是易到用车，似乎单拉出来都是一个不错的互联网领域创业故事，但盯上个人移动出行这块的不仅仅是创业者。9月16日，首汽集团和祥龙出租公司面向北京地区推出“首汽约车”平台，提供预约出租车服务，正式进入互联网用车市场。

　　“首汽约车”线上平台把首汽和祥龙自有的出租汽车、出租车驾驶员作为线下配套资源。与传统出租车类似的是，“首汽约车”提供的是政府许可的出租营运车辆，挂北京出租车特有的“京B”牌照，而驾驶员持有从业许可证件，并且还随车提供统一的北京出租汽车专用发票。

　　也正是因为这样一个独特的资源搭配形式，刚上线的“首汽约车”被业内解读为首个官方打车软件。不过，目前“首汽约车”提供的车辆相比其他专车平台实 在是杯水车薪。按照首汽集团方面公布的数据，这种由正牌“的哥、的姐”驾驶的“官方专车”首批只提供500辆，而预计今年年底将达1800辆。

　　不仅仅是北京，至今已经有多个城市先后表示对搭建约租车管理平台的兴趣。

　　按照此前公开的信息，早在去年11月，广州2014年出租汽车运力指标投放听证会通过了约租车的投放。此后广州市交委牵头搭建的约租车平台“如约” 完成招标工作，白云、广骏、交通、丽新4家国有出租车公司瓜分了2950辆约租车指标，随后“如约”进入内部测试。但内测至今测试结果如何却迟迟没下文。

　　但新政出台后滴滴快的和Uber就会被逼得无路可走么？

　　本报记者此前就新政话题私下咨询Uber中国一位公关人士，他的答案是Uber在全世界遇到过更坏的情况，但依靠自己的创新还是留存了下来，言外之意在中国也会一样。Uber的创新能力确实是行业里最强的一家。

　　记者还注意到，在与中投一起参与了有东南亚滴滴之称的Grabtaxi的投资之后，滴滴终于将目光投向了Uber的大本营美国。9月16日，滴滴快的宣布对Uber在美国的同行Lyft进行一亿美元的战略投资。

　　中国的专车大战正在升级为全球层面，市场会越来越好玩。