如果说B级车是竞争激烈，那么A级车可谓是竞争惨烈。
上海大众朗逸、一汽丰田卡罗拉等都是狠角色的竞品。因此，对于在2015销量下滑的北京现代人来说，伊兰特“动”字辈的全新款车推出尤为重要。
动来动去的名字突显对自己的不自信
悦动、朗动、领动，好像给孩子取名“动”字辈一样，其实它们车型均属Elantra家族，领动自然是当中的最新车型，略懂英文在车尾的logo都可以清晰可见，第一代国产伊兰特活跃于北京出租车市场。不过现代的策略可能有所变化，厂家称伊兰特和悦动都将会退出市场。因为老车型销量下滑直接降低了整个现代品牌的美誉度，总之记者看来，将来最好也恢复Elantra”名字的延续性，每次推出一款新车就要和之前“切割”那只能说明卖得不好，不要“拖累”我，而卖的好的，有信心的车型，恨不得出个卡罗拉或者思域99代呢。
采用了现代“流体雕塑2.0”设计理念
见到实车，感觉其前辈车型“朗动”所具备的张扬被有效收敛，整体风格回归伊兰特家族设计的初衷，同时又用流畅的车身轮廓保持了伊兰特家族车型所独有的动感，大大扩充了目标消费者审美的年龄层。不仅车头，整个厚重的尾部也蜕变得更为厚重、大气，跟我们印象里中规中矩的TEXI有着迥异的造型风格。
头灯设计进行了全面的优化，不仅功能分区更为明晰，新加入的LED昼间行车灯带也进一步提升了车头的视觉质感，狭长的造型不仅更显动感，也与全新的车头轮廓更好地融合，突出了正脸的辨识度。车身腰线依旧是“流体雕塑”的典型风格，脊线锋利，但仰角并不大，保留侧身力量感的同时，并不会显得过于凌厉，符合整车力图表达的适度运动感。
车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
领动 4610 1800 1450 2700
朗动 4570 1775 1445 2700
朗逸 4605 1765 1460 2610
卡罗拉 4630 1775 1480 2700
驾驶轻盈好开的家用车
此次领动在动力系统上有了一次大幅度的革新，朗动上的1.8L发动机被取消，1.6L电喷发动机得以保留，作为入门车型的它只配备6MT变速箱。之前在朗动上没能进入国内的1.6L直喷发动机这次终于到来了，它将作为领动的主销车款，匹配6AT变速箱。换装1.6L直喷发动机后，输出数据的提升可以用微乎其微来形容，实际驾驶感受也印证了这个事实，几乎难以察觉。不过之前1.6L朗动本就不肉，所以领动的表现也没有让人失望，初段和中途加速都算是轻盈，动力的响应相当迅速，在城区内行驶绝对得心应手。
领动的内饰少了很多折角与按键
整体感更符合消费者当下的用车需求。中控台顶端的液晶显示屏效果上佳，画面流畅。领动在同级车中首先支持苹果的carplay以及安卓的carlife系统，实际体验的效果非常好，以苹果手机为例，手机与领动链接后，可以通过车内语音控制siri，进而在手机上实现更多功能，几乎所有的功能实现都能够通过语音完成，甚至包括首发短信息以及设置导航，用户体验极具亲和力。
空调控制区的设计相对传统，通过左右两枚旋钮，可以调控分区空调的温度，点按中央的clean air按键，可以在最短时间内为车内换气，保证车内空气的高质量。
●微评
最后也是最值得关注的，就是1.4T+7速双离合的组合了，有了它，领动也就具备了和德系车型们拼一拼动力的底气了。
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