豪华车T时代不只气质 全新皇冠拼的是科技

　　奥迪A6L的中期改款一出，真是“主要看气质”——整体变化不大，最大的看点是1.8T动力的回归。奥迪此举，可以看作是迎合年轻化潮流，以小排量拉低购车门槛。

　　然而，年轻一代的豪华车消费者有钱也不任性。带“T”的车型那么多，综合优势不突出，是很难让他们掏腰包的。同样进军年轻化市场，全新皇冠2015年全年实现销量26017台，同比增长74%，并收获多项车市大奖。在并不景气的2015年，这样的成绩是如何取得的呢？科技含量极高的2.0T+动力总成绝对是吸金利器。

　　“四双”加持的2.0T+发动机

　　德系涡轮增压车型最受人诟病的，就是稳定性，所谓的“买得起修不起”。作为一汽丰田旗舰车型，首次搭载涡轮增压发动机，全新皇冠憋了大招。这款2.0T+发动机搭载了D-4ST双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i（W）等四双技术，提供澎湃动力的同时，具有节油、稳定的效果。

　　尤其是D-4ST双喷射，实现了缸内直喷与歧管喷射相结合，综合两种喷油方式的优点，喷油更加精确、燃烧更加完全。实现低油耗的同时也避免了积碳、烧机油。

　　除了“四双”，还有两个技术值得提一提，水冷式中冷器和S&S智能节油启停系统，让节油、稳定的优势得到进一步巩固。看得出，曾经放弃过涡轮增压技术的丰田此次是志在必得，也真是蛮拼的。

　　高技术含量的8AT

　　与2.0T+发动机匹配的是手自一体式8档自动变速箱（8 Super ECT），代号为AA81E，这款发动机是配备在雷克萨斯LS460和以高性能运动著称的雷克萨斯IS-F上的AA80E变速箱升级版。

　　这款变速箱的第一个好处无须赘言，档位越多越平顺呗。其他的优点也不少。首先是轻量化，AA81E变速箱通过一体式箱体设计，将动力装置的刚性提升30%，重量减轻10%，不仅性能稳定，而且大大降低油耗。其次是高效， AA81E的8AT变速箱采用全新设计的液力变矩器，大幅度提高传动效率，进而提升燃油经济性。最终的结果就是全新皇冠D-4ST 2.0T++8AT的百公里油耗仅7.4L！

　　而乘坐过皇冠的人都对其静谧性赞不绝口，这一定程度上也得益于AA81E的箱体形状设计的巧妙，变速箱凸起的部分被设计在更加合适的位置，降低了变速箱工作时的噪音。

　　被这么多科技名词看花了眼？没关系！这些都不重要，重要的是用户体验。皇冠2.0T+发动机与手自一体式8档自动变速箱的黄金组合，最终让皇冠2.0T+车型实现科技+、动力+、舒适+和可靠+的完美结合。科技是推动人类进步的动力。豪华车T时代，科技正在帮助皇冠赢得年轻用户的心。