新鲜又实惠中期改款车型推荐

经历了中期改款的广本新雅阁即将上市，焕然一新的设计将极大提升它的市场竞争力。

“三年改款，五年换代”，根据市场的变化，车厂加快了车型更新换代的速度，许多车厂还每年推出小改款的“年型车”。然而对于不少消费者而言，小改款往往变动较小，难以吊起他们的胃口。而全新换代车，尽管新鲜感十足，但论质量稳定性，可能又不及那些生产了几年的车子，而且意味着价格更坚挺，也因此吓走了不少消费者。所以，那些追赶潮流又看重实惠的消费者，反而选择中期改款车更适合，在价格、质量以及新鲜度上得以全面兼顾。

C5
生产企业：东风雪铁龙
指导价格：19.29万-24.99万元

东风雪铁龙C5，相比同级车来说个性非常独特，它不仅有着法国车一向特立独行的外观设计，同时在机械部分也体现了法国人对汽车的独到理解。但毕竟面世已有多年，原先的动力系统以当前的标准看已不能算是先进。所以，新款C5除了外观和内饰的小幅进化外，升级的重点是换“心”。

新C5的这颗新心脏可谓大有来头。PSA的1.6THP发动机大家耳熟能详，它是由PSA和宝马共同合作开发的。而这台新的1.8THP涡轮增压发动机，则是在1.6THP的基础上开发而来。该发动机最大功率达到150千瓦，峰值扭矩则为280牛·米。不仅相比旧款C5的2.3L自然吸气发动机不可同日而语，甚至比人们熟悉的大众2.0TSI发动机还要强劲。另外，1.8THP发动机官方给出的百公里综合油耗仅有6.4L，油耗非常出色。更为难得的是，尽管有着较高的性能调校，但是这台涡轮增压发动机在转速1400转/分时便能实现最大扭矩输出，因此日常驾驶有着大排量自然吸气发动机般的线性加速，平顺而有力。对于强调推背感的驾驶者而言，可能会显得不够刺激。

C5的增强型麦弗逊前独立悬架系统、雪铁龙独有的FML减震韧性多连杆后悬挂与大多数高级轿车看似相同，但一向以底盘调校闻名于世的雪铁龙自然有着自己的独门秘笈。除了运用相比对手强壮到夸张的贯通式矩形截面前后副车架抵御路面冲击外，C5三角臂和副车架连接处更采用了液压减震技术，相比使用普通橡胶块的多数同级车型，有着对高频震荡过滤的明显效果差异，车身的振动频率处于1.05～1.2Hz范围之内，恰好接近人们散步时的身体震荡频率。

C5的座椅是一绝，不仅宽而且长，对大腿的支撑恰到好处，而肩部、肋部和大腿两侧的支撑明显被放大，对身体有着绝佳的包容感。值得称赞的还有C5的仪表和中控台，清晰漂亮的悬浮式指针为三块巨大的LED显示屏提供了安置空间，新C5的高配车型还装备了彩色仪表盘和车载互联系统。倒是口径偏大的集控式方向盘我始终有些不习惯，由于方向盘中央固定转向柱的影响，握手位显得有些局促，做大幅度动作的时候可能稍有影响。不过作为雪铁龙的特色之一，这种设计估计会被一直保留着。而新C5在外观上的变动极少，除了排气管改为双出之外，大概也就在前翼子板上增加了代表新动力的THP红标了。

帕萨特
生产企业：上汽大众
指导价格：18.39万-33.29万元

新一代帕萨特虽然是改款车型，整体外观设计依旧沿用大众家族式经典造型，变化虽然说不上脱胎换骨，但的确给人焕然一新的即视感，整体风格也更加时尚年轻，沉稳内敛却又不失大气，增添了几分年轻的气息。全新前脸造型，最大的点睛之处在于全LED大灯，前大灯与车头的镀铬装饰完美融合，既增加了精致感，同时又提升了辨识度。而在灯光配置方面，新帕萨特的高配版车型提供有双透镜LED大灯以及大灯随动转向功能。

新帕萨特的车身侧面造型依然十分豪迈大气，车身的纵向线条十分修长，与整个车身的豪迈气质融为一体。车身尺寸为：4767mm，1832mm和1456mm，轴距为2791mm，相比上一代车型，全新帕萨特在宽度增加12mm、轴距增加了79mm，整个车身空间更为宽敞，将会带了更舒适的驾乘体验。

内饰方面，新帕萨特还是沿袭了标准的大众味，依旧是低调、中庸、简洁的内饰造型，或许没有给人眼前一亮的感觉，不过细节之处的变化所在却是值得肯定的，平底的三幅式方向盘、更精致的饰板的点缀，两种不同材质的饰板搭配，视觉效果上更为灵动精致，彰显档次。

值得一提的是新帕萨特的S驾驶模式，驾驶感觉十分惊艳，运动感十足，为全新帕萨特增添了不少分量。ESP开关、倒车雷达、自动泊车辅助系统体现了对新手的照顾。新帕萨特加入了此前车型所没有的DCC动态底盘系统，通俗点说就是采用了阻尼可变的悬挂系统，减震器的软硬可以主动调节。DCC动态系统设置了三种模式，即舒适、普通以及运动，可以满足不同驾驶风格的需求。

迈锐宝
生产企业：上汽通用
指导价格：16.48万-19.98万元

迈锐宝迎来了改款上市，从里到外都散发着强烈的新鲜感，虽然严格地说这只能算是一次中期程度的改款，但在关键部位的大胆动刀，却让它产生了焕然新生的魅力。

新款迈锐宝进行了一次成功的换脸。旧款迈锐宝显得老成持重，主要原因就在于那张略显憨实的面相，而新迈锐宝则跟随着家族演进的脚步，由锐目鹰眼大灯、立体双格栅和半框式立体雾灯组成的新面孔时尚而锐利，一跃便成为同级车中最年轻的一员。而新车的尾灯，也在自家经典跑车CAMARO的基本轮廓之上加以改进，并升级为LED发光体，总体来说还是一个字：潮！原本平直的腰线，改款后到C柱开始轻盈地爬升，随即又分为两道曲线一上一下，既体现出一丝美国肌肉车的经典曲线，又不至于形成过于夸张的视觉效果，让人印象深刻。

新迈锐宝的车厢进行了全新的设计，虽保留了经典飞翼式双座舱设计的大体格局，但采用了海浪层迭式立体设计的中控台却让人过目难忘。内饰材质上，新迈锐宝首次运用了触感极佳的曼陀罗紫面料，加上法式双缝线工艺，显得独特而雅致。

值得一提的是，新迈锐宝首度搭载雪佛兰MyLink2.1车载互联系统。作为雪佛兰最新的车载互联系统，MyLink2.1采用了可与智能手机媲美的车载系统芯片，程序响应速度更快，配以8英寸彩色高清触控屏，分辨率达到1024×600，画质清晰流畅，再没有以往智能车机恐龙般让人崩溃的反射弧长度。同时，这套系统拥有同级唯一的无线双屏互联功能，兼容苹果系统和安卓系统，通过WLAN和蓝牙连接，在手机屏与车机屏间建立映射，实现手机和车机屏幕的双向控制。此外，雪佛兰MyLink2.1车载互联系统还具有自然语音识别控制、智能语音导航、动态倒车轨迹显示等功能。

凯美瑞
生产企业：广汽丰田
指导价格：18.48万-32.98万元

广汽丰田凯美瑞迎来了它的中期改款，而这轮改款的幅度之大，超出了人们的意料。

在全新的“Keen Look”家族前脸折射，新凯美瑞看起来至少年轻了五岁。设计师大胆地将新车车头设计的重点放在下格栅部分，梯形开口更富立体感，时尚而有冲击力，极具穿透力的LED日间行车灯流露前卫的未来感。经过重新的设计，丰田的家族脸谱浮出了水面，回想一下，从A0级的致炫、威驰，到中级的雷凌、卡罗拉，或是比凯美瑞更高一级并已流出谍照的新皇冠，都拥有这么一张锋利的“Keen Look”前脸。新凯美瑞的后保险杠下部则增加了肌肉感更强的弧形线条设计，虽然不及车头锋利，却也动感了几分。加上一道让人联想到捷豹XF的贯穿尾灯的镀铬饰条装点，新鲜感被充分地调动。

新凯美瑞的车厢变动相对较少，但同样让人动心。人体工程学座椅具有良好支撑性，非常适合长时间的驾乘。它还升级了更周到的舒适和安全配置，包括自动泊车辅助、盲点监测系统、预碰撞警示等多项智能安全装备。新增的IPA智能停车辅助系统，不仅能提供清晰的画面提示，还有方向盘自动转向、语音等辅助方式。另外，通过360°全面降噪技术和特定频率噪音源消除技术，新凯美瑞的隔音技术上升了一个层次，有效降低了座舱中的发动机噪音，怠速时车厢内几乎听不到发动机的声音。

启用丰田全球最新的2.0L双喷射系统直喷引擎和全新优化升级的6AT变速箱组成的铂金动力组合，是凯美瑞中期改款的最大亮点。这款发动机采用了此前仅在雷克萨斯以及丰田跑车上搭载的D-4S双燃油喷射系统，比普通直喷发动机多一套喷射系统，可以根据行驶状况灵活调配，简单来说，发动机冷启动时，采用进气歧管喷射；低中负荷时，采用混合喷射，提升扭矩，降低油耗；高负荷时，采用缸内直喷，提升功率。这使得新凯美瑞非常轻盈，只需轻踩油门便能轻松起步。虽然驱动凯美瑞1.5吨的身躯，这2.0L的动力谈不上十分强劲，但确实按照日常驾驶的习惯看已足够使用。