大众汽车2015年巨亏400亿 将在中国重金掀起SUV攻势

    根据大众汽车最新发布的财务数据，受“尾气门”丑闻影响，2015年其净亏损近400亿人民币，除了营业收入仍然增长之外，销量、产品和营业利润等指标均下跌。尽管如此，大众仍计划在2016年投入重金打造新车，尤其是在中国将掀起SUV攻势。

    大众2015年成绩单曝光：净亏400亿收入仍涨

    相较于往年，大众汽车上年度财务数据在2016年可谓姗姗来迟，通常在次年3月左右公布，而今年则延迟到4月下旬，这与“尾气门”导致公司内部洗牌重组相关。目前大众汽车集团官网尚未给出正式的年报，而是发布了一份大致的业绩数据。从这些数字看，2015年大众业绩和预期一样，在丑闻拖累下全面疲软，不过营收等个别指标表现尚可。

    首先是产销量方面，三大指标全部下跌。面向消费者的交付销量，2015年从1,013.7万辆同比下跌2.0%至993.1万辆；汽车销量（出厂批发销量）从1,021.7万辆同比下降2.0%至1,001.0万辆；汽车产量从1,021.3万辆同比跌落1.9%至1,001.7万辆。交付销量跌破了千万辆大关，不过产量和批发仍处于1,000万辆以上，这显示出大众在产销规模上仍保持了一定的势头，从“尾气门”漩涡中站稳之后可再度回归“千万辆”俱乐部。

    按照国际财务报告准则IFRS（International Financial Reporting Standards），营业收入（Sales Revenue，或销售额）是大众汽车集团在2015年少数保持增长的财务指标之一，达到2,132.92亿欧元，较之2014年的2,024.58亿欧元，同比提升5.4%。营业收入向来是大众较为强劲的指标，在利润不及丰田的情况下，往往营收有过之。但最近几个季度，大众营收有被丰田赶超的趋势。

    利润指标方面，大众去年可谓惨淡。营业利润/亏损（Operating Profit/Loss）在2015年达到亏损40.69亿欧元的程度，而2014年营业利润为126.97亿欧元，营业利润率从6.27%跌至-1.91%。税前亏损额13.01亿欧元，2014年税前利润147.94亿欧元；税后亏损额13.61亿欧元，2014年税后利润110.68亿欧元。

    以往大众根据IFRS准则，并不会在公布财务业绩的PR稿中给出净利润/亏损（Net Profit/Loss）指标，但今年大众提供了按照德国商业模式（German Commercial Code）计算的净利润/亏损额。2015年大众净亏损55.15亿欧元，按照最新汇率折合人民币402.41亿元之多。2014年净利润为24.76亿欧元，换而言之，净利润率从1.22%下跌为-2.59%。 

     往年业界观察大众业绩，用“归于股东利润”（Profit Attribute to Shareholders）作为“净利润”指标来观察（在一些其他企业中，往往是“归于普通股东的净利润”作为“净利润”，因此不同企业的“净利润”存在差异）。2015年，大众该项指标为亏损15.82亿欧元，2014年为108.47亿欧元。

    在德国商业模式下，股权红利分配方案为每普通股0.11欧元，，较之2014年的4.80欧元，不到后者四十分之一；每优先股0.17欧元，2014年为4.86欧元。按照IFRS，每普通股收益从21.82欧元下降为3.20欧元，每优先股收益从21.88欧元缩减为3.09欧元。

    2015年，大众汽车集团通过运营实现现金流237.96亿欧元，较2014年的215.93亿欧元提高10.2%。通过投资实现的现金流为149.09亿欧元，较2014年的154.76亿欧元下降3.7%。截至2015年12月31日，大众汽车集团净资产（Net Liquidity）为245.22亿欧元，较上年的176.39亿欧元提升39.0%。

    2015年，不包括资本性支出Capex投资，大众汽车集团在资产、工厂设备、投资性财产和无形资产等方面投资总额为127.38亿欧元，较2014年的114.95亿欧元提高10.8%。 

    仍将在华大力投资打造更多SUV和新能源车

    虽然大众汽车去年因尾气门等因素亏损严重，但仍然将紧抓最大市场中国不放。北京车展开幕前夕，大众汽车中国CEO海兹曼（Jochem Heizmann）对媒体表示，在过去两个季度里，大众在华销量保持增长，对未来在华销量依然抱持乐观态度。

    海兹曼还表示，2016年大众计划与在华两大合作伙伴总计在中国市场投资40亿欧元，约合44.9亿美元。未来数年里，大众在SUV和新能源车市场扩大份额将是重点。

    和中国本土自主品牌车企以及部分外资车企相比，大众在中国SUV浪潮中落后一步，接下来大众将在中国发布10款大众、奥迪和斯柯达品牌国产SUV，以填补不足。海兹曼表示：“SUV攻势已经箭在弦上。将从今年一款B级SUV拉开序幕。”不过其未详细指出到底是哪家合资企业以何款品牌投产这一型号SUV。

    在新能源车领域，大众预计到2020年整个中国市场将销售200万辆新能源车，和政府的目标保持一致，其中德系车制造商将占据数十万辆。

海兹曼还提到了尾气门一事，表示大众已经做好了准备，倘若在中国有任何车辆与柴油车排放舞弊丑闻相关都将召回。此前大众曾被全球各国相关机构约谈，讨论修复作弊车事宜，不过在中国仅影响大约2,000辆汽车。