上半年,广汽传祺混得风生水起。与此同时,底下隐藏的暗礁却逐渐显现。
广州汽车集团股份有限公司官网数据显示,今年1-6月,广汽传祺共售出了159118辆汽车,共包含传祺GA8、传祺GS4、传祺GA6、传祺GS5速博、传祺GA3S视界、传祺GS5、传祺GA5 PHEV、传祺GA5、传祺GA3在内的9款车型,同比增长150.63%。取得这样的成绩值得欣喜,但不应沾沾自喜。稍加分析,便能看出这数字背后隐藏的危机。
根据官方车型销量数据显示,上半年传祺GS4单一车型售出了144591辆,占总销量高达90.8%。GS4凭借一己之力带动了整个传祺的销量增长。这也意味着,除了GS4以外的其它投放市场的8款车型并不成功。
数据显示,传祺GS5整个上半年才卖出174辆;传祺GA6稍有一些微弱的存在感,半年卖出3604辆;传祺GA3和传祺GA5均已被彻底边缘化,销量分别为0和23辆。
前任广汽乘用车总经理吴松曾说:“传祺将是中国唯一一个能够在高端站得住、且成长快的汽车品牌。”现在来看,代表传祺最高制造水平的传祺GA8从上市至6月底共售出425辆。
一般来说,为了起到品牌标杆的作用,并推高旗舰车型的定位,在旗舰车型上市时,它的低一级别车型会随之加价,至少也是维持不变。而GA8在推出时,GA6的235T版本动力提升了,价格却降低了。对此,厂商的说法是,希望通过这样的方式,让消费者觉得购买GA6超值,从而将全新的235T发动机推广出去。的确,月销三位数的GA6再不动动手术,将会和GA3、GA5一样被市场所抛弃。
与此同时,GS4也将新增235T版本。不排除传祺试图通过在爆款车型上的尝试,来向消费者证明全新发动机的性价比,并由此带动其它滞销车型。而就目前来看,在其它车型销售疲软,高端车型GA8尚未被市场认可,GS4仍然是传祺的中流砥柱。广汽传祺将不惜一切代价保住它在市场上的地位。
吴松曾非常直白表示:“丰田汽车曾靠一款卡罗拉红遍全球,传祺将靠GS4同样达到这一高度。”此外,其还将这种市场表现严重失衡的产品结构称为“不平衡”战略,颇有些“看着答案编解题过程”的马后炮之感。深谙精益生产之道的丰田岂是一家成立仅9年的传祺所能比肩的?无论是生产体系还是品控体系,它们都处于完全不同的两个级别。
业界流传着这样一句话,看一家车企会不会造车,看的不是它的销量,而是质量。淘宝卖葡萄每月出售几万份,不代表葡萄的质量好,只是因为它便宜。这句话送给GS4再好不过。
最近公布的第二批C-NCAP碰撞测试成绩单中,GS4获得了4星。未能拿到5星成绩的原因是GS4在碰撞过后3分钟内发动机舱出现明火。这也是自2015年版C-NCAP车型测试以来首次出现因试验后起火而被降星的车型。界面新闻在碰撞成绩公布时曾报道过这一事件,但当时仅侧重于对测试评分体系的描述。
鉴于传祺GS4在市场中销量之大,无论如何,在碰撞后出现明火理应引起包括厂商在内的各方给予高度重视。但事实上,至今此事尚未能有一个全面的、负责任的官方说明。
广汽传祺曾对于GS4在碰撞中起火事件的解释是:发动机自动启停装置在撞击之后电源短路导致电源短暂起火,并不是发动机起火,对整体安全没有影响。其强调,在车内没有找到出厂标配的起到绝缘、阻燃、隔热作用的电池保护套。
这一说辞显然不能够让外界降低对GS4存在安全隐患的担忧。要知道,碰撞测试使用的车辆都是在4S店里随机购买的,若说“没有电池保护套”,那是否意味着消费者今后在购买GS4时也存在车上缺少这个配件的可能性?为什么缺少如此重要配件的车辆会交给购车客户?
界面新闻记者了解到,原本GS4应该是第一批碰撞测试的车型,但根据C-NCAP官网的解释,广汽因对碰撞结果存异议,因此改为延期与第二批车型共同宣布结果。那当时存在的“异议”是什么?C-NCAP和广汽传祺都没有给出解释。说好的公开、公平、公正去哪儿了?并且在给了三个月的“缓冲期”后,为何测试车辆还会发生起火这种对安全危害极大的事件?
作为一款上过SUV销量榜第二名的车型,GS4碰撞后起火隐患究竟有多大概率?是否是偶发事件?这些问题的答案对于消费者而言非常重要。
亡羊补牢,为时未晚。除了卡罗拉红遍全球的表象,丰田背后的产品研发、质量管理体系这些更值得聚焦。“一条腿”走路的传祺经不起折腾。
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