日系车企纷纷推出搭载涡轮增压发动机车型

自去年开始，一直坚守自然吸气发动机技术的日系车企如丰田、日产、本田纷纷推出搭载涡轮增压发动机的车型，而最新消息称马自达也将于今年首推涡轮增压车型。随着日系车企的涉足，加之此前已在涡轮增压领域深耕多年的欧美车企，如今已经没有哪家车企对涡轮增压说“不”了。

日系车普及“T”动力

在如今竞争对手全面上马涡轮增压发动机，以及国内消费者逐渐青睐这种发动机技术的实际情况下，原本一直坚守自然吸气发动机技术的日系车企，如今也慢慢发生了变化。从去年开始大家都可以看到，像广汽丰田汉兰达搭载2.0T发动机、东风日产楼兰搭载了2.5T混合动力（属机械增压），日系车企已经开始打破过去给人们带来的旧印象，开始在中国市场导入涡轮增压技术。

从今年开始，日系三大品牌丰田、本田和日产在华合资车企将全面导入涡轮增压发动机技术。东风本田的第十代思域首次搭载涡轮增压发动机，这也将开启本田在华走进涡轮增压的时代。此外，广汽丰田也将推出首款大型SUV，这款全新的SUV预计也将搭载2.0T与1.5T的涡轮增压发动机。

另外，一汽丰田和广汽丰田也将分别推出搭载小排量涡轮增压发动机的卡罗拉1.2T和雷凌1.2T车型，无论是大型SUV汉兰达还是中级车卡罗拉，丰田方面搭载涡轮增压发动机的车型都将越来越丰富。而目前日系三大品牌的另一个主角日产方面，在今年1月初已经率先推出了搭载1.2T发动机的新逍客。

消费者偏好与环境所致

涡轮增压技术越来越受中国车主的欢迎，这已经成为不争的事实。根据交通系统集团霍尼韦尔的一项最新调查显示：预计涡轮增压在中国的普及率将于2020年，从2015年的28%跃升至47%。相比之下，在2007年这一比例仅为17%。

此外，全球范围内出于对环境大气的保护等原因，让汽车发动机也有着朝小排量趋势变化的现实考量，毕竟在技术方面除了朝新能源方面外，涡轮增压也是其中一项选择。而在中国，政策上的倒逼,机构开始让各大车企研究和搭载小排量增压发动机技术。根据国家有关部门发布的《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020年》，在规划中政府对汽车制造商的平均燃料消耗提出了明确的量化标准和时间节点。按照要求，到2015年，这一标准要降至6.9升/100公里，而到2020年降至5升/100公里。不能达标的企业，甚至有可能会面临对达不到车型燃料消耗量目标值车型的停产、限产等严厉措施。在有着明确时限要求的情况下，搭载能够在更小排量发挥更大动力的发动机涡轮增压技术，成为众多车企的选择。 (陶丽蓉)