东风标致降库存经销商盈利比例提升

    一路狂奔3年的东风标致今年上半年也出现了负增长，究其原因还是当下新车推出层出不穷，而东风标致却已15个月未有新车投放市场。东风标致总经理李海港向记者表示，从去年1月到今年的上半年大概有150款新车上市，从7月12日全新3008上市后，东风标致也将加快新车推出步伐，未来15个月会投放6款新车。

    实际上，却如李海港所说，随着80后成为汽车消费的主力军，车企为适应这部分人群“喜新厌旧”的消费者习惯，打破了“6年一换代，3年中期改款”的规律，新车效应也成为汽车各细分市场市场占有率变化的主要因素。“去年SUV的增长是通过新车效应，今年轮到轿车市场，尤其是中级车市场新车频出，上半年中级车市场实现了20%的增长，”李海港告诉记者，也是基于中级车依然是最大的汽车市场，东风标致全新308赶在这个时候发布，并于9月上市。

    标致308与标致408向来是东风标致主销轿车，李海港希望历时5年重新换代的全新308能够成为月销量1万辆以上的“爆款”，并与标致408携手实现年销量超过20万辆。为此，东风标致除通过设立北京前门标致大道提升品牌外，还在营销方式、渠道发展上有所创新。

    继法国香榭丽舍大街标致大道后，今年5月25日标致品牌形象店“标致大道”在北京前门大街开店营业。据统计，前门大街每年大概有5千万来来回回的人群，其中80%是外地人群。“这其中大部分人来自四到六线城市，这对于我们渠道和营销下沉有着很大帮助，”李海港表示，前门和香榭丽舍大街两个标致大道一脉相承，都是品牌体验的重要一环，承担起品牌形象提升的重任。

    面对上半年东风标致销量的下滑，前门标致大道的作用无疑也有着提振经销商信心的作用。李海港告诉记者，河北有位消费者来京参观标致大道后，回去就买了辆标致车。15个月没有新车的日子，东风标致不是毫无作为。

    “今年上半年我们调整蓄势、降低和减少库存，前7个月我们库存降低了1万台，终端售价也有恢复，上半年经销商盈利比例比去年的四季度增长了10%，”李海港向记者表示，一是通过降库存减低经销商的采购成本，另外通过终端价格的管控提高经销商盈利性。

    “经销商的信心比黄金更珍贵，”李海港表示，除了树立经销商信心外，东风标致针对这两年新开发网点不断地提升他们销售端的能力，随着新一代东风标致308和4008的上市，经销商盈利的比例还会进一步提升。

    对于即将上市的全新标致308，李海港认为其适合从一线城市到六线城市，甚至所有县域市场的需求，“在做全新标致308产品规划的时候，我们做了大量的调研，所有的装备、造型、设计都是应用户的需求而变的”。

    “全新标致308在9月份上市之后刚开始资源是相对有限的，所谓爆款一万辆以上，应该是上市3个月之后，”李海港认为，这款车在未来两到三年一定是支撑东风标致销量的一个爆款车型。

    未来14个月内除去全新308外，东风标致还有4款新车上市，包括3款SUV产品，1款轿车产品。在新车效应推动下，东风标致或将重新回到高速增长的态势。