特斯拉Mobileye爆发“口角战” 解约谁之错？

    在特斯拉曝出致死事故后，Mobileye表示在合约期满后不再与该公司续约。而在双方沉默数天后，再次因解约背后的原因爆发“口角战”。

　　以色列驾驶辅助芯片及软件制造商Mobileye为特斯拉提供EyeQ3芯片，作为后者Autopilot自动辅助驾驶功能的主要部分。5月7日，一辆特斯拉Model S中的Autopilot自动驾驶模式在高速上行驶，由于强烈的日照等因素，驾驶员和Autopilot系统均未发现一辆白色卡车，最后发生碰撞事故，致使驾驶员死亡。这场事故曝出后，特斯拉与Mobileye分别自发宣布与对方解除合约。

　　数月过去，双方均保持沉默，未挑起任何争端，至少双方都表现得小心翼翼，不使事件闹大。然而，事故也威胁到公司的名声，因此外媒认为，迟早会有一方打破这份沉默。

　　Mobileye首席技术官阿姆农·沙书亚（Amnon Shashua）首先表示，与特斯拉解约不仅仅是因为5月份的致死事故。这起事故只是引发解约的“最后一根稻草”。他指责埃隆·马斯克（Elon Musk）的公司“越过了安全底线”。而特斯拉在回应事故时对此予以否认，表示从理论上讲Autopilot推出一年以来已挽救了数条人命。

　　特斯拉则反击称，Mobileye是一个彻底的失败者，并指责该以色列公司贪得无厌，自发现特斯拉将在位于加州帕洛阿尔托（Palo Alto）总部内部研发传感器技术时，就试图强迫该车企放弃内部研发项目，继续购买其产品。在被拒绝后，Mobileye被迫解约，并指责特斯拉忽视安全性。

　　最终双方将争端诉诸法律，Mobileye表示，对特斯拉内部研发项目“毫不知情”，双方合作关系之所以破裂，是因为特斯拉想要赋予Autopilot“自动驾驶功能”，而自身对此并不赞同。该公司还表示，在与马斯克面对面磋商时，双方确定这是一项自动辅助驾驶系统，而当Autopilot推出后，却被宣传为自动驾驶功能，驾驶员双方可脱离方向盘。

　　实际是，在5月份特斯拉Model S致死事故曝光后，该公司才与特斯拉解约。我们是否应该相信，Mobileye在Autopilot作为自动驾驶功能推出后就决定解约，上述事实只是一种巧合？而对于特斯拉，很明显该公司想要其消费者更多地使用Autopilot功能，但同时特斯拉也很清楚如果越来越多地消费者使用这一功能，其将必须面对因消费者太过相信Autopilot而引发的危险。