奥迪销售收入首破600亿欧大关

   3月15日，奥迪公布2017年财报，并指出：奥迪将向市场投放更多新车型，包括奥迪A6在内的六个核心车型系列将面临更新换代，奥迪称：将开启平均每3个星期推出一个新车型的生产模式。

    奥迪CEO鲁珀特·施泰德（Rupert Stadler）表示，2017年奥迪所面对的困难非常大，然而也有积极方面：投放旗舰车型奥迪A8，以及A7带来了产品攻势。

    对于去年奥迪在中国市场的渠道风波，施泰德称，和经销商的谈判，削弱了我们市场的销量，但下半年仍然在中国豪华车市场夺冠，并在中国做出了关于未来的决定。

奥迪CEO鲁珀特·施泰德（Rupert Stadler）

    回应上汽奥迪及中国发展规划

    发布会上，施泰德回应了与上汽合资进展：“和上汽的合作正在进行，之后将会公布。”同时，施泰德也公布了在中国的发展计划。

    施泰德表示，在中国的投入会逐渐增加，将保证奥迪在中国高端车市场上核心的地位。“2018年要完成一个历来最大的产品攻势，起点是去年的旗舰车型奥迪A8。” 施泰德介绍，未来5年，奥迪在中国的本地化生产要翻一番，尤其在电动车和SUV方面。

    在组织结构上，施泰德称，已经在中国签了备忘录，和一汽成立两家新的合资公司，即已经公布的独立销售公司和字化出行公司。

    2017年销售收入首破600亿欧 每销售三辆车就有一辆SUV

    据了解，2017年，奥迪品牌已连续8年持续，同时，意大利子公司兰博基尼和杜卡迪各自的销量也都获得了增长。

    财报中显示：奥迪集团的销售收入首次超过600亿欧元大关。

    经营利润达到51亿欧元，经营销售回报率为8.4 %，保持在8–10 %的战略目标利润率区间内。

    2017财年奥迪全球销量为187.8万辆汽车，同比增长0.6 % 。其中SUV车型增长功不可没。

    去年，奥迪SUV车型同比增长达到11%，相当于去年每销售三辆车，就有一辆是SUV。

    同时，财报中显示，北美地区的销量增长最为强劲，超过8%，在中国，下半年回到轨道，销量增长1 %。

    2017年，意大利品牌兰博基尼超级跑车销量达到新高。销量为3815辆汽车，同比增长达到10%。

    意大利摩托车制造商杜卡迪销量为55871辆，同比增长1%。

    奥迪在财报中也指出了排放门所带来的应影响。使奥迪柴油车的经营利润达到47亿欧元（上一年为31亿欧元），相当于7.8 %（上一年为5.1 %）的经营销售回报率。对此，施泰德称，在组织方面，奥迪的技术部门奉行多只眼睛的原则，更新了行为准则。“我们道义上必须符合行为准则，一步步赢得公众对我们的信赖。”

    强化电动化、数字化及共享化发展

    奥迪公布了2018年的战略规划。今年，奥迪将向市场投放更多新车型，并且以e-tron开启新的全电动车时代。包括奥迪A6在内的六个核心车型系列将面临更新换代，奥迪称：将开启平均每3个星期推出一个新车型的生产模式。

    基于此，奥迪在财报中表示，在此次新车型攻势将在2019年对奥迪的交付量和盈利指数产生积极影响，在此前的2018年奥迪预计将再次面临一个极具挑战性的财年。

    2016年，奥迪推出“奥迪突破科技2025战略”，奥迪在年会上再次阐述了2025战略目标，并表示，企业将利用这项计划削减成本、降低复杂性和挖掘新的额外的利润潜力。

    同时，奥迪启动了进取与转型计划，至2022年，实现大约100亿欧元的利润潜力，从而为奥迪的利润率目标和未来机动性提供了强有力的支持。为此，施泰德表示，进取和转型计划共分为7个工作领域，每个工作领域由一名董事负责。7个工作领域中，中国是其中一项，在中国奥迪将实施双伙伴战略。比如，在中国市场，主管董事为施泰德和伯蓝·绍特。

    对于奥迪已经上线的官方APP，施泰德明确了其发展目标：myaudi将带来10亿的收入，300万用户。奥迪出行服务品牌audi on demand在2025年有100万客户，这个项目大约有60亿元。

    奥迪欲实现one app for all，即通过App可以随时与车辆建立数字化链接，把数字化带到奥迪品牌汽车中。施泰德认为，audi e-tron是个很好的例子，在德国售价8万欧元起，2019年会投放e-tron， 通过MEB平台合作。

    到2025年，奥迪将陆续投放20个电动化车型，覆盖所有产品，其中一半是纯电动，一半是插混，还包括中度混动车型。